Публикации канала «Подземник»

👷🏻‍♂️ На станции «Богатырская» продолжается разработка котлована. Так сегодня выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, который в последующем будет демонтирован. Разработка грунта приближается к середине станции — самой широкой ее части, где разместятся эскалаторы и лестницы для спуска на платформу. По мере углубления котлована устанавливаются опорные пояса и распорки между ними. Уже сейчас все отчетливее виден двухпутный тоннель, проходящий через тело станции. Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ Станцию метро «Обухово» ждет капитальный ремонт. Проект капитального ремонта наклонного хода и вестибюля станции «Обухово» Невско-Василеостровской 🚇 линии успешно прошел государственную экспертизу. Соответствующее заключение опубликовано в едином госреестре. В ходе работ предстоит обновить кассовый зал в наземном вестибюле, машинный зал под перекрытием кассового зала, наклонный ход (эскалаторный тоннель), натяжную камеру, а также камеру станционного затвора. Ремонтные работы пройдут с полным закрытием станции. Конкретные даты Комитет по транспорту Петербурга объявит позже. Работы выполнят ООО «Инфрастройпроект» (Сочи) и ООО «ЭЛЕСИ-ПРО» (Томск). #подземник #обухово #петербургскийметрополитен #санктпетербург

👷🏻‍♂️ У станции «Каретная» начинается проходка перегонного тоннеля. Рядом с будущей станцией «Каретная» Красносельско-Калининской 🚇 линии начинается проходка тоннеля первого пути в сторону бокового станционного тоннеля. Получается, что это четвертый участок перегонного тоннеля, который проходят от шахты № 852. Первый и второй идут щитами «Вера» и «Любовь» к станциям «Боровая» и «Заставская». А в противоположную сторону - третий участок — это проходка щитом КТ-1 5,63 перегонного тоннеля второго пути к «Каретной» и «Лиговскому проспекту-2». А сейчас начинается проходка параллельного тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект-2». В настоящий момент завершены: раскрытие проёма, проходка участка на повороте из раскрытого проёма на трассу будущего перегонного тоннеля, смонтирован укладчик СМ-1009. Начинается проходка участка перегонного тоннеля диаметром 5,64 метра длиной около 80 метров. #подземник #ккл2 #каретная #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ До конца 2026 года в Петербурге должны завершить планировку двух новых станций Лахтинско-Правобережной (4) линии. Комитет по строительству рассчитывает закончить корректировку проектов для станций: - «Гавань» («Шкиперская») — появится рядом с пересечением Шкиперского протока и Наличной улицы. - «Морской фасад» — расположится западнее дома № 1 на берегу Невской губы Васильевского острова. Хронология проекта: 2019 — определены точки станций. 2020-2022 — утверждены первые планировки. 2025 — Смольный расторг контракты с московским «Метрогипротрансом», проектирование передано городскому «Метропроекту». Март 2026 — вице-губернатор Николай Линченко сообщил о готовности части документации. Тогда же он предположил, что участок откроют не раньше 2034 года. #подземник #лпл #гавань #морскойфасад

👷🏻‍♂️ 400 метров до «Заставской». На втором участке Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон: - со стороны станции «Путиловская» в направлении центра города, к станциям «Броневая» и «Заставская»; - от станции «Каретная» в направлении Юго-Запада, к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели соединятся (это примерно середина участка). Со стороны «Путиловской» работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра. Щит КТ-1 (на схеме под номером 3) ведёт проходку второго пути: он уже миновал станцию «Броневая» и движется к «Заставской». На текущем этапе за «Броневой» в сторону следующей станции пройдено больше половины пути - 1600 метров тоннеля из двух километров, щиту остаётся примерно 400 метров до «Заставской», а до завершения проходки около 700 метров. Щит КТ-1 (номер 2) прокладывает первый путь. Он также прошёл «Броневую» и следует к «Заставской», но его результат — примерно 700 метров. #подземник #ккл2 #броневая #санктпетербург #метрострой

👷‍♂️ Продолжаются работы по возведению нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Идёт бетонирование основных конструкций четвертого надземного этажа. Уже видны металлоконструкции будущего купола атриума диспетчерского зала. Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров с 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом исторический элемент — так называемый бронекупол кассового зала — было решено сохранить: его интегрируют в новое здание. На месте прежнего павильона появится современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена. Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и два месяца и завершится в 2029 году. #подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург

👷🏻‍♂️ Власти Санкт-Петербурга определились с местом выхода для станции метро «Фарфоровская» Кольцевой 🚇 линии и с тем, как изменится дорожная сеть рядом. «Фарфоровская» расположится между станциями «Елизаровская-2» и «Международная-2» Кольцевой 🚇 линии. Проектные работы по Кольцевой линии уже ведутся (в мае 2026 года подготовлен проект планировки для первого участка на северо-востоке, а в сентябре утверждён ППТ). Подземный вестибюль № 2 станции «Фарфоровская» расположится в «треугольнике» между Железнодорожным и Белёвским проспектами, а также железнодорожными путями. Вдоль путей проложат новую дорогу. Это следует из материалов по изменению проекта планировки квартала в Невском районе. Документация вынесена на общественные обсуждения. Сейчас на этой территории находятся склады и гаражи, жилых домов нет. Вестибюль будет иметь два наземных павильона для входа и выхода, как на станции «Горный институт». Площадь подземной части составит 3,1 тыс. м². Все эти объекты (включая саму станцию) заложены в Генплан до 2040 года. В текущей госпрограмме до 2029 года их пока нет. Пишу этот пост и не представляю, какими мы все будем, когда откроется станция «Фарфоровская». Желаю нам всем сил и здоровья увидеть это. Ведь если дело дойдёт до «Фарфоровской», то Красносельский и Калининский районы, а также Кудрово точно должны быть обеспечены метрополитеном, Театральная должна получить выход. Будет интересно при поиске по названию станции прочитать этот пост; хочется верить, что так и будет. #подземник #кольцеваялиния #фарфоровская

👷🏻‍♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской линии метро завершается сооружение первой горизонтальной выработки — рассечки. Рассечкой называют участок сопряжения вертикального ствола (шахты) и горизонтальной выработки — околоствольного (рудничного) двора. Рассечка сооружается на уровне горизонтальных выработок, проходка которых предполагается в дальнейшем. Железобетонные блоки временного заполнения в границах рассечки постепенно демонтируются в границах будущего проёма. Сначала вырубают блоки в границах калоты (верхнего свода), затем разрабатывают грунт с креплением горизонтального забоя, затем в образовавшемся пространстве устанавливают металлические рамы с опиранием на временное крепление. Рассечку проходят по четвертям. После того как разработана и закреплена 1-я и 2-я четверти (верхний свод), производят армирование и бетонирование. Толщина монолитной конструкции достигает 1,4 метра по бокам и 600 мм по верхнему своду. После завершения проходки свода начинается сооружение нижней части рассечки: 3-й и 4-й четвертей. Толщина монолитных стен здесь такая же — 1,4 метра. А вот обратный свод имеет толщину 400 мм. Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. #подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую 🚇 линию метрополитена Петербурга, приступили к сооружению стартового котлована. Со стороны перекрёстка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара начали создавать контур стартового котлована из буросекущих свай. Перед этим было завершено сооружение форшахты — монолитной бетонной конструкции по контуру котлована. В монолитной железобетонной конструкции установлены элементы из обсадных труб, соединённых в секции по 5 штук. Эти элементы служат направляющими для бурения свай. Стартовый котлован для сборки щита расположится вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нём соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 метра с системой грунтопригруза. Ему предстоит пройти участки двух тоннелей протяжённостью около 1300 метров каждый — от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная». #подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон