👷🏻♂️ Готовят шахту для строительства «Броневой».
На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской 🚇 линии метро продолжается проходка рудничного (околоствольного) двора. Ведется обустройство горного комплекса.
Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Разработка грунта велась ручным способом — пневматическими отбойными молотками. Стенки ствола выполнены из монолитного железобетона. Диаметр шахтного ствола составляет 7 метров. В нем разместятся: двухклетевой подъем, лестничное отделение, отделение лесоспуска для подачи негабаритных грузов, а также воздушный став для обеспечения подземных выработок свежим воздухом. Смонтирован укладчик СМ-1009 и пройдены первые 7 колец рудничного двора из 47 проектных.
Параллельно продолжается сооружение горного комплекса:
· Завершен монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проемы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска.
· Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду. Выполнен монтаж металлоконструкций горного комплекса. Идёт монтаж стеновых сэндвич-панелей.
· В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъема.
· Смонтированы шкивы, подшкивная площадка, установлен шатер копра, укрывающий шахту сверху.
· Выполнен монтаж подъемной машины: завершен фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование.
·Смонтированы 4 накопительных бункера и круговые опрокидыватели для отгрузки грунта в самосвалы.
#подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург
👷🏻♂️ В сообществе ВК «Архивы Санкт-Петербурга» вышел увлекательный материал о том, как создавался облик станции метро «Спортивная». Оказывается, конкурс 1988 года стал по-настоящему исключительным событием.
▫️ Это первый за 20 лет (с 1968 года) конкурс на архитектурно-художественное решение для Ленинградского метрополитена.
▫️ Задача стояла сложнейшая: создать первую в мире односводчатую двухъярусную станцию с кросс-платформенной пересадкой.
▫️ Эхо Олимпиады-80 всё еще витало в воздухе, требуя спортивной тематики в камне и свете.
Несмотря на 5 денежных премий (первая, вторая и три поощрительные), на конкурс подали всего 7 заявок. Проекты скрывались под цифровыми девизами и выставлялись на всеобщее обозрение прямо на станции «Технологический институт».
Что предлагали архитекторы?
В архивах сохранились заключения экспертов. Среди идей были:
🔹 Светильники в форме спортивных стягов (проект 175463).
🔹 Верхний вестибюль со световым фонарем и золотым шпилем со скульптурой «Фигуристы» (проект 234567).
🔹 Акустический потолок из алюминиевых «зонтов» (проект 253014).
🥈 Вторая премия досталась проекту 122804 с дизайном в духе фильма «Солярис» — тотальная белая керамическая плитка. Жюри признало это стильным, но слишком сдержанным для «ударной» станции.
🥇 Первую премию и рекомендацию к разработке получил проект 543210 (авторы В. С. Волонсевич и А. С. Константинов). Главная идея — объединить пространство торшерами, пронизывающими оба уровня. Общественность оценила оригинальность, хотя это и уменьшало площадь платформ.
Станция открылась только в 1997 году по доработанному проекту. Скульптуры, вызывавшие опасения у жюри, исчезли. Они стали частью того самого «Несбывшегося Ленинграда».
Автор текста: Александра Шанявская, заведующий отделом использования документов ЦГАЛИ СПб.
Оригинал: https://vk.ru/wall-132600244_32525
👷🏻♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Проступили к сооружению ложа для демонтажа тоннелепроходческого комплекса «Надежда».
На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей завершено возведение внутренних конструкций котлована — распорных стен. Идёт сооружение ложа для демонтажа ТПМК. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
5 фото: из октября 2025 года, когда начиналась разработка грунта внутри котлована.
#подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457
👷🏻♂️ Тоннелепроходческий комплекс «Любовь» преодолел половину перегонного тоннеля до станции «Боровая».
На втором участке Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга продолжается проходка перегонных тоннелей. Работы ведутся от шахты, расположенной у будущей станции «Каретная», в направлении станции «Боровая».
Комплекс КТПМ-5,63 стартовал 9 июня 2026 года и уже прошёл 400 колец. Впереди — примерно столько же до станции «Боровая»; её пилот-тоннель он пройдёт в интервале примерно с 800-го по 1000-е кольцо. Завершить проходку планируется на отметке около 2 500-го кольца, немного не доходя до станции «Заставская».
В состав второго участка ККЛ войдут станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские Ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»).
#подземник #ккл2 #санктпетербург #метрострой
👷🏻♂️ На станции «Старая Деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. Многие фрагменты путевой стены получают арочное оформление из натурального серо-голубого уральского мрамора «Уфалей». Также установлены декоративные решётки-накладки с узнаваемой розочкой динамиков системы оповещения.
Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны завершиться в декабре 2026 года.
Работы выполняются ООО «ГСК» в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров.
На 10 фото: станция до начала работ.
#подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня
👷♂️ Завершается возведение основных конструкций нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии метрополитена Петербурга.
Идёт бетонирование основных конструкций пятого надземного этажа.
Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом часть исторических конструкций — так называемого бронекупола кассового зала — сохранили и интегрировали в новое здание.
На месте прежнего павильона возводят современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена.
Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и завершится в 2029 году.
#подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург
👷🏻♂️В вагонах петербургской подземки планируют разместить видеопанели. Нововведение коснется составов «Балтиец» и следующих за ними моделей.
Что предлагают:
- Экраны: По 4 штуки на вагон (между дверями и в торцах). Размер — 0,6 на 0,3 метра.
- Окна: Их хотят снабдить медиаэкранами с эффектом «дополненной реальности» для трансляции информации и рекламы (сейчас такой техники в вагонах нет).
- Брендирование: Как опцию рассматривают оформление бортов внутри и снаружи. Площадь рекламного поля при полной заклейке — 74 кв. метра.
📷 Эскизы: ГУП «Петербургский метрополитен»
#подземник #санктпетербург
👷🏻♂️ У станции «Каретная» набирает обороты проходка перегонного тоннеля.
Рядом с будущей станцией «Каретная» Красносельско-Калининской (6) линии идёт ручная проходка тоннеля первого пути в сторону бокового станционного тоннеля.
Получается, что это четвертый участок перегонного тоннеля, который проходят от шахты № 852. Первый и второй идут щитами «Вера» и «Любовь» к станциям «Боровая» и «Заставская». А в противоположную сторону - третий участок — это проходка щитом КТ-1 5,63 перегонного тоннеля второго пути к «Каретной» и «Лиговскому проспекту-2». А сейчас набирает обороты проходка параллельного тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект-2».
В настоящий момент завершены: раскрытие проёма, проходка участка в рамах на повороте из раскрытого проёма на трассу будущего перегонного тоннеля, смонтирован укладчик СМ-1009. Установлены первые 8 колец перегонного тоннеля диаметром 5,64 метра, всего же предстоит пройти около 80 метров.
#подземник #ккл2 #каретная #санктпетербург #метрострой
👷🏻♂️ Небольшой экскурс в прошлое: октябрь 2024 года. За два месяца до запуска — завершающий этап строительства Лахтинско-Правобережной линии станций «Горный институт» и «Театральная»
👷🏻♂️ Северный участок Кольцевой линии метро в Петербурге — от «Лесной-2» до «Ладожской-2» — вынесли на общественные обсуждения. Он должен улучшить транспортную доступность северо-востока города: Калининского и Красногвардейского районов. Необходимость северного полукольца подтверждена расчётами пассажиропотоков ещё с советских времён.
Проекты двух участков — от «Лесной-2» до «Площади Калинина» и от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» — обсуждают до 23 октября 2026 года. Ссылка на сайт КГА — в комментариях.
Строительство в материалах отнесено к периоду после 2030 года до 2040-го.
На участке планируют шесть станций глубокого заложения. Помимо конечных «Лесной-2» и «Ладожской-2», это «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект-2» и «Большеохтинская-2».
#подземник #кольцеваялиния #санктпетербург
👷🏻♂️ На «Богатырской» началась сбойка тоннеля с подземным вестибюлем.
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в эфире телеканала «78» 22 октября 2026 года. Речь — о новом этапе строительства станции Невско-Василеостровской 🚇 линии петербургского метро. Точнее: начались вскрытие и демонтаж блоков тоннельной обделки на участке двухпутного тоннеля в границах будущей станции.
«На строящейся станции «Богатырская» специалисты начали соединять будущий подземный вестибюль с перегонным тоннелем. На языке строителей это называется «сбойка». Метростроевцы уже демонтировали 67 первых элементов, а всего их 846», — рассказал Александр Беглов.
Проходка участка третьей линии щитом «Надежда» завершилась 6 августа. Двухпутный комплекс прошёл 4520 метров и вышел в демонтажный котлован между проспектом Королёва и Парашютной улицей.
#подземник #нвл #богатырская
👷🏻♂️ На строительной площадке будущего вестибюля станции «Броневая» Красносельско-Калининской 🚇 линии продолжается подготовка к сооружению наклонного хода (эскалаторного тоннеля). Над ограждением строительной площадки возвышается портальный кран, с помощью которого будет происходить монтаж тоннелепроходческого комплекса «Аврора».
Станция «Броневая» войдёт во второй участок Красносельско-Калининской линии метрополитена. Её вестибюль расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта.
Для проходки наклонного хода задействуют тот же ТПМК «Аврора». Ранее эта машина успешно работала при строительстве эскалаторных тоннелей станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт».
Для примера прикладываю фотографии монтажа ТПМК (8–10 фото). А на 6-7 фото: конструкции крана до монтажа.
#подземник #ккл #броневая #санктпетербург
👷🏻♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») — продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии — выполнена большая часть стены в грунте: по периметру наклонного хода; по периметру станции (не включая участки под Комендантским проспектом); по периметру участков тоннельной вентиляции и эвакуационных выходов, а также части подземного пешеходного перехода (исключая участки под Комендантским и Шуваловским проспектами). Проще говоря, стена в грунте выполнена на всех участках, кроме участков под проспектами. А также продолжается сооружение верхней плиты покрытия.
Приступили к сооружению обвязочной балки по периметру стены в грунте. На участке, где идёт сооружение плиты покрытия, она уже выполнена.
На участке сооружения первой трети плиты покрытия выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте». Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия.
В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование.
К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их вместе с арматурой забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции.
В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель, что ускорит работы.
Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.
«Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая».
#подземник #нвл #каменка #санктпетербург #приморскийрайон
👷🏻♂️ В Петербурге планируют территорию для электродепо «Арсенальное» Кольцевой 🚇 линии метрополитена.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) распорядился начать подготовку проекта планировки и межевания территории под будущее депо. Схема границ уже опубликована.
Территория площадью 32,9 га расположена в Калининском районе. Её ограничивают:
— проспект Маршала Блюхера,
— Литовская улица,
— Менделеевская улица,
— продолжение Арсенальной улицы.
— Заказчик: Комитет по строительству (финансирование из городского бюджета).
— Проект должен быть готов не позднее 30 августа 2027 года.
— Депо будет рассчитано на 48 путей.
— Назначение: подача, приём и обслуживание составов Кольцевой 🚇 линии.
После планирования проект должны согласовать 8 комитетов (включая Комитет по транспорту и КГИОП). До утверждения документацию вынесут на общественные обсуждения.
Пока готовится планировка, петербуржцы могут направить свои предложения о порядке, сроках и содержании проекта в КГА. Сделать это можно до 30 декабря 2026 года.
6 октября 2026 на обсуждения вынесли проекты двух участков Кольцевой линии: от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» и от «Лесной-2» до «Площади Калинина». Ознакомиться с ними можно на сайте КГА с 14 по 23 октября.
#подземник #депоАрсенальное #кольцеваялиния #санктпетербург
👷🏻♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса.
Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, а также демонтаж бетонного слоя вокруг железобетонных блоков тоннеля, который образуется после проведения нагнетания. Этот слой заполняет все пустоты между внешней стороной блока и грунтом; сейчас от него избавляются с помощью гидромолота, чтобы тоннельные блоки можно было разъединить.
Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции.
#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон
👷🏻♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».
На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей завершается возведение внутренних конструкций котлована — распорных стен. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
Возводятся распорные стены с использованием «скользящей» опалубки, которую надвигают на армированный участок будущей стены, а внутрь с помощью бадьи заливают бетон.
Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование.
5-7 фото: до начала возведения распорных стен.
#подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457
👷🏻♂️ У станции метро «Старая деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии завершено благоустройство. Территорию сделали эстетичной и комфортной для горожан.
«Основная задача проекта была выполнена — создана комфортная городская среда, организованы пешеходные связи между выходом из метро и остановками общественного транспорта, восстановлена рекреационная функция территории и архитектурная выразительность».
Что сделано:
· демонтировано старое и установлено современное освещение;
· уложено новое асфальтобетонное покрытие;
· разбиты газоны;
· установлены радиусные и обычные скамейки, два десятка урн;
· смонтированы теневой навес, велопарковка и уличные вазоны;
· размещено почти 80 парковочных столбиков двух видов и 100 секций декоративного ограждения;
· высажено 8 деревьев (клён глобозум), 4 куста сирени и 448 лобелий гибридных.
При проектировании учли архитектурный контекст и потребности маломобильных граждан: все дорожки сделаны нескользкими, а высоту бортового камня занизили.
9-10 фото из июля 2026.
#подземник #стараядеревня #санктпетербург #приморскийрайон
👷🏻♂️ В рамках строительства продолжения Невско-Василеостровской (3) линии метрополитена Петербурга — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжаются работы по обустройству тоннеля.
Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» завершил проходку 6 августа 2026 года в демонтажном котловане за станцией «Каменка». Сейчас специалисты занимаются обустройством тоннеля: бетонированием жёсткого основания, укладкой путевого бетона и монтажом вентиляционного перекрытия.
Практически на всём протяжении тоннеля забетонировано жёсткое основание (нижняя часть тоннеля на высоту 1,9 метра заполнена бетоном). На участке между стартовым котлованом и станцией «Богатырская» устроено около 800 метров путевого бетона первого пути и 600 метров путевого бетона второго пути. Также смонтировано вентиляционное перекрытие и устанавливаются опорные колонны для будущих инженерных систем.
#подземник #нвл
В Петербурге идёт обсуждение участков Кольцевой линии метрополитена.
С 6 октября по 3 ноября 2026 года проходят общественные обсуждения проектов планировки и межевания территории для двух крупных участков Кольцевой линии метро в Калининском, Выборгском, Красногвардейском и Невском районах.
Что на рассмотрении:
Кольцевая линия от станции «Площадь Калинина» до станции «Ладожская-2».
Кольцевая линия от станции «Лесная-2» до станции «Площадь Калинина».
Сроки обсуждения:
6 октября — 3 ноября 2026. Экспозиция проектов:
14–23 октября 2026 (до 23:59) на сайте kgainfo.spb.ru в разделе «Проекты и слушания».
Как подать предложения: В период экспозиции — через официальный сайт Комитета по градостроительству и архитектуре или письменно по адресу Комитета.
Если нет интернета: С материалами можно ознакомиться в помещениях Комитета. — По проекту №1: администрации Калининского, Красногвардейского и Невского районов. — По проекту №2: администрации Калининского и Выборгского районов. В рабочие часы.
Вся подробная информация — на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.
#подземник #кольцеваялиния
👷🏻♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую линию метрополитена Петербурга, набирает обороты сооружение стартового котлована для проходки тоннелей к станции «Юго-Западная».
Со стороны перекрёстка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара продолжается возведение стартового котлована из буросекущих свай. Перед этим было выполнено сооружение первых 60 метров форшахты — монолитной бетонной конструкции по контуру котлована. Сейчас ведутся работы по устройству буросекущих свай диаметром 800 мм и глубиной 17,8 метра. Всего по проекту предусмотрено 321 свая, сейчас идёт устройство торцевого участка. На данный момент выполнена 31 свая, это почти весь торец.
Стартовый котлован для сборки щита расположится вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нём соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 метра с системой грунтопригруза. Ему предстоит пройти участки двух тоннелей протяжённостью около 1300 метров каждый — от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная».
9-10 фото: для примера, стартовый котлован будет выглядеть примерно так же.
#подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон
