Улица с необычным названием Миллионная улица в Москве хранит в себе отголоски прошлого гораздо более масштабного проекта. Не в этом её нынешнем районе начиналась история — имя перекочевало сюда «по наследству» от другой Миллионной, когда в городе меняли планировку. Первоначальная Миллионная находилась рядом со Ростокинский акведук, прозванным в народе Миллионный мост.
Миллионный мост — грандиозное гидротехническое сооружение XVIII–XIX веков, часть системы Мытищинский водопровод, призванной доставлять чистую воду в столицу. Его длина — 356 метров, высота арок — до 15 метров, а при строительстве ушло 1 млн 648 тысяч рублей — огромная сумма для того времени, за что акведук и получил прозвище «Миллионный».
Так появилось название: «Миллионная» означала улицу, ведущую к мосту — символу инженерного риска и вложений. Позже давняя Миллионная исчезла в ходе перепланировки, но название перешло к нынешней улице между Краснобогатырской и Погонным переездом.
Откуда произошло название Милютинского переулка?
В конце XVII — начале XVIII в. переулок носил совсем другое название — Казенный переулок. Название происходило от того, что здесь находился «казенный двор» — место хранения имущества Семеновского полка.
Как это часто случалось в Москве, нынешнее название переулок получил по фамилии самого приметного его жителя Алексея Яковлевича Милютина, истопника Петра 1.
В 1714 году он завел здесь «шелковую, лентную и позументную фабрику на свои собственные деньги и своими мастеровыми людьми, своим старанием прежде другие фабрик». Его мануфактура была самой старой и крупнейшей в Москве — в 1718 году здесь уже работало 34 станка, а к концу XVIII в. на ней трудились 350 работников.
Фабрика принадлежала его семье до 1829 года, когда было распродано по частям, но фамилия Милютина до сих пор сохранена в названии переулка.
В Палочном переулке, соединяющем Электрозаводскую и Суворовскую улицы, конечно, никого палками не били.
Название напоминает о существовании здесь в конце XVII — начале XVIII веков плаца Преображенского полка, новобранцы которого обучались ружейным приемам на палках.
В нее попадает до 50 молний в год, и это самое высокое сооружение в Европе.
Ее высота - 540 м и на момент строительства она была самым высоким строением в мире.
Как гласит легенда, ее проект архитектор Н. В. Никитин придумал за одну ночь , взяв за образец перевернутый цветок лилии — толстый стебель, переходящий в мощные лепестки-опоры. В первом варианте у строения было всего четыре опоры, но сделали в итоге 10.
До высоты 385 м она построена из предварительно напряженного бетона. Внутри ствола сверху вниз по окружности натянуты стальные канаты.
По данным канадских строителей, строивших подобную башню у себя, фундамент должен быть не менее 40 м. Но Никитину удалось с успехом решить эту проблему.
В итоге фундамент максимум 4,6 м, — меньше, чем у обычной заводской трубы.
Запас прочности позволяет ей выдержать землетрясение в 8 баллов по шкале Рихтера и ураганный ветер скоростью 44 метра в секунду.
Легенда гласит, что на Руси было запрещено строить что-либо выше колокольни Ивана Великого. Первая постройка, всего лишь на 3 м. превысившая ее высоту, - Церковь Архангела Гавриила (Меншикова башня) — была практически полностью разрушена ураганом в 1723 (менее чем через 20 лет после завершения строительства). Так знаменитая Кремлевская колокольня осталась бесспорным лидером «высотного» строительства Москвы еще на 2 столетия. Но это не единственная связанная с ней тайна.
Начнем с того, что сегодня «Иван Великий» — не колокольня, а комплекс вместе с пристройками и церквями. Все это великолепие строилось несколько веков — с 1329 по 1604 гг. Звон с «Ивана Великого» слышен далеко, и это благодаря 22 колоколам! Большего количества нет ни у одной церкви Москвы. У каждого колокола есть свое имя: Медведь, Благовест, Татарин и т.д.
Купола церкви Воскресения (она тоже относится к «Ивану Великому») украшены золочеными венцами. По Москве ходила легенда, что это знак тайного венчания — якобы здесь императрица Елизавета обвенчалась с Разумовским. Еще одна историческая легенда относится к 1812 году. Наполеон хотел снять крест с колокольни Ивана Великого, приняв его за золотой. Один из его слуг, рискуя жизнью, забрался на колокольню и снял крест. Но реликвия оказалась медной! Наполеон разозлился и приказал казнить слугу.
А еще многие горожане были уверены, что Москва стоит, пока стоит колокольня Ивана Великого. Покидая город в 1812 году, французы заложили взрывчатку у колокольни. Тогда пострадали Успенская звонница и Филаретова пристройка, но сам Иван Великий устоял. Люди приходили посмотреть на него, чтобы удостовериться, что Москва восстановится после пожара.
Первых пассажиров на закрытые показы в метро приглашали так, будто это было приглашение в театр. В основном этими пассажирами были журналисты, которые могли написать о метро, об успехах сотрудников, занимающихся проектированием новых сооружений, в газетах. Также это был удобный способ обкатать состав и, как они на тот момент назывались, движущиеся лестницы.
Московский Электрозавод им. В.В.Куйбышева был построен в 1928 году по решению Государственного электротехнического треста для обеспечения выполнения ленинского плана ГОЭЛРО. В годы Великой Отечественной войны на заводе выпускали снаряды для минометов «Катюша», трансформаторы, ремонтировали танки Т-34. Электрозаводцы составили ядро дивизии народного ополчения Куйбышевского района Москвы. В честь Электрозавода названы станция метро (1944) и мост через Яузу (1954). Индустриальный комплекс на Электрозаводской улице составили три предприятия: Московский электроламповый завод (МЭЛЗ), Электрозавод им. В.В.Куйбышева и АТЭ-1. За свою многолетнюю историю первоначальный облик здания Электрозавода изменился. Завод «подрос» на один этаж.
📍Адрес: ул. Электрозаводская, д. 21
Фото: andrey_moshkarov_ph
Как появился водоотводный канал на Москва-реке?
В 1783 году очередное наводнение уничтожило многие каменные строения и колокольню церкви Георгия в Ендове. После этого городские власти решили построить Водоотводный канал.
Для канала использовали старое русло Москвы-реки. Длина канала составила 1 версту 50 сажен. Потом его продлили до 3,75 версты. Канал шел чуть ниже по реке от Крымского моста до Краснохолмского холма, имел рукав возле Москворецкого моста.
По приказу графа Я. А. Брюса Москву-реку запрудили напротив Бабьего городка. Воду отвели в недавно построенный канал. Впоследствии на этом канале построили красивые мосты, плотину, шлюзы, а откосы замостили камнем. В верхней части, у стрелки острова, река Москва подпиралась разбираемой на зиму Бабьегородской плотиной. У Краснохолмского моста канал имел уже два рукава. В одном помещалась Краснохолмская плотина, в другом — двухкамерный шлюз. Благодаря этим сооружениям Водоотводный канал мог служить для мелкого судоходства.
История трёх вокзалов на Комсомольской площади
Как же появились известные ныне вокзалы на Комсомольской площади, имеющей в народе название "Площадь трёх вокзалов"?
Надо сказать, что и сама эта площадь до 1933 года называлась "Каланчëвской" — по дворцу царя Алексея Михайловича с деревянной вышкой (каланчой).
Ленинградский вокзал был построен к 1851 году архитектором Рудольфом Желязевичем по проекту Константина Тона. За время своего существования он сменил несколько названий: Петербургский вокзал, Николаевский, Октябрьский.
Первое здание Ярославского вокзала построили к 1862 году. Тогда железная дорога вела от него в Сергиев Посад. С развитием железнодорожных путей рос и менялся и сам вокзал. Так, к 1870 году ж/д линию продлили до Ярославля. Тогда же по проекту Фёдора Шехтеля было расширено и реконструировано здание вокзала.
Казанский вокзал появился в том же 1862 году и изначально назывался "Рязанским". В первые 2 года это было скромненькое деревянное здание, которое в 1864 году заменили на каменное. Вокзал часто перестраивался. Современный его вид в стиле модерн был придан вокзалу только к 1940 году по проекту Алексея Щусева.
Так в Москве и появились известные сегодня "три вокзала".
Большой Толмачевский переулок появился на месте Толмацкой слободы XV-XVII веков. Раньше здесь жили «толмачи». Так называли переводчиков, в основном в то время нужны были специалисты, которые переводили с русского на татарский и наоборот. Для купеческого города такая профессия тогда была очень востребованной.
Наверняка вы замечали, что на вывеске московского метрополитена, которая находится на станции «Сокольники», есть некоторые несостыковки по цветам. А именно - слова «В.И, Ленина» выделяются среди остальных. Это различие появилось из-за того, что изначально московский метрополитен назывался в честь Лазаря Кагановича.
Где отдохнуть от суеты
Когда город шумит и наполняет суетой, особенно ценно найти уголки, где можно замедлиться, спокойно прогуляться и немного перезагрузиться. Собрали места для тихих маршрутов — без толп и спешки.
Музей-заповедник Кусково
Аллеи, просторный парк и ощущение загородной прогулки прямо в черте города. Даже короткий маршрут здесь помогает сменить ритм и выдохнуть.
📍 ул. Юности, 2
Крутицкое патриаршее подворье
Красный кирпич, старинные палаты, арки создают почти кинематографическую картинку. Даже в выходные здесь спокойно и немноголюдно.
📍 Крутицкая ул., 8
Сквер у Сыромятнического гидроузла
Небольшая зеленая зона у воды, скрытая от туристических маршрутов. Подойдет для короткой паузы, тихой прогулки или момента наедине с собой.
📍 Сыромятническая наб.
Ивановская горка
Настоящие старомосковские переулки, церковный перезвон и почти полное отсутствие машин.
📍 Ивановская горка
Усадьба Узкое
Спокойное и малоизвестное место для неспешных прогулок: каскадные пруды, просторная территория и виды на собор Казанской иконы Божией Матери. Хороший вариант, если хочется тишины и воздуха.
📍 Профсоюзная ул., 123А, стр. 15
⚡️Множество идей и маршрутов для путешествий выходного дня в канале МАКС 📲
Почему у района такое необычное название, что здесь делает маяк и где искать старинную сосновую рощу — в карточках собрали несколько любопытных фактов о районе Котловка на юго-западе столицы 👆
