Чтобы подняться в воздух, Сент-Экзюпери пришлось сначала немало потрудиться над самолетами, стоящими на земле. Некоторое время будущий писатель отслужил механиком в полку истребительной авиации. Его биограф Марсель Мижо писал:
Он еще не знает, к чему приведет его этот шаг. Сказать, что его привлекает авиация, - значит намного опередить реальные события. Пока это лишь рывок, подготовленный месяцами напряженных раздумий...
Небо стало для Экзюпери любовью на всю жизнь. Он сдал экзамены на гражданского летчика, а уже в Марокко получил права военного пилота. И до конца своих дней не изменял выбранному пути, даже после того, как стал прославленным литератором.
В январе 1923 года под Парижем он попал в свою первую авиакатастрофу, правда, тогда легко отделался - черепно-мозговой травмой. Только спустя три года, оставив свои первые литературные опыты, Антуан вновь устремился в небо, став пилотом компании "Аэропосталь":
Прежде чем писать, нужно жить
А в 1930 году Экзюпери стал техническим директором филиала компании "Аэропосталь" в Аргентине, где познакомился с Консуэло - своей будущей супругой. В этом же году Сент-Экзюпери пишет свой роман «Ночной полёт». Тогда же его произвели в кавалеры ордена Почетного легиона. В представлении к награде говорилось:
Без колебаний переносил суровые условия работы в пустыне, повседневно рисковал жизнью; своим усердием, преданностью, благородной самоотверженностью внес огромный вклад в дело французского воздухоплавания
Весной 1935 года Антуан стал корреспондентом газеты «Пари-Суар». Его отправили в командировку в СССР. После поездки Антуан написал очерк «Преступление и наказание перед лицом советского правосудия». Эта публикация стала попыткой осмыслить режим Сталина.
🙏🔥👏 - писателю-пилоту
