"Если в жизни хочется создать что-то стоящее, то 8 рабочих часов на это никогда не хватит!". Таким было жизненное кредо Сергея Ильюшина.
Про советского авиаконструктора говорили: "Он дитя Октябрьской революции. Связей никаких не имел, сделал себя сам". И это действительно так. Ильюшин родился в бедной крестьянской семье и был самым младшим из 11 детей. Денег хронически не хватало, поэтому с раннего детства Сергей тяжело трудится. Он работает землекопом, грузчиком, разносчиком молока, чистит сточные канавы, строит железные дороги. Ни о каких самолетах даже не помышляет – как говорится, хоть бы денег на хлеб хватило.
Жизнь Ильюшина круто меняется, когда в 1910 году ему предлагают поработать на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. Там он знакомится с лучшими отечественными авиаторами и впервые изучает конструкции планеров... Любовь к небу вспыхивает моментально. Но как простому землекопу без образования попасть в авиацию? Случай представился через несколько лет.
Во время войны на один из аэродромов в Петрограде требовались "рукастые" инженеры для обслуживания самолетов. Ильюшин настолько жаждал перевода, что, согласно легенде, уговорил командира подписать нужные бумаги за несколько бутылок водки. Во время Гражданской уже опытный мастер Ильюшин колесит по фронтам – ремонтирует поврежденные самолеты. Академических знаний естественно никаких – только личный опыт, интуиция и "золотые руки". Эдакий советский Кулибин. Даже в институт Ильюшин поступает, как он сам говорил, "еле-еле". Вступительные экзамены сдает на "троечки".
Однако в 1926 году он становится военным инженером-механиком, занимается общением мирового опыта авиастроения. В 1939 г. бывший землекоп и чернорабочий создает легендарный штурмовик Ил-2, ставший самым массовым самолетом в истории авиации.
Тут интересно 👇
📩 Письма в стол - поддержите подпиской
