Публикация от 2 ноября 2026

⚖️ Обязан ли работодатель учитывать сверхурочную работу из путевого листа https://www.garant.ru/news/2287850/ Путевой лист не только является подтверждением объема израсходованных ГСМ, но также важен в целях оплаты труда водителя. Указание в путевом листе недостоверных данных о времени работы водителя ревизоры отмечают как нарушение. Эксперты Роструда также придерживаются позиции, что в табеле учета рабочего времени должно быть отражено фактическое время работы, и этот показатель в путевом листе не может быть больше, чем в табеле. Превышение нормы рабочего времени является сверхурочной работой и должно быть оплачено работодателем (Ответ Роструда с информационного портала "Онлайнинспекция.РФ" (август 2026 г.)). И несмотря на то, что одни суды убеждены, что путевые листы не могут рассматриваться в качестве документа по учету рабочего времени, другие, напротив, признают их первичными учетными документами для расчета зарплаты и используют именно как доказательство сверхурочной работы водителя. И вот очередной пример судебного разбирательства о недоплатах водителям за фактически отработанное время, подтвержденное путевыми листами. Водитель многократно привлекался к сверхурочной работе, однако зарплату ему начислили за часы, указанные в табелях учета рабочего времени, без учета фактически отработанного времени, зафиксированного в путевых листах. Работник обратился в суд с требованием взыскать с работодателя доплату за переработки.  Суд исследовал путевые листы и табели учета рабочего времени работника – тем более что Положением об оплате труда работников организации предусмотрено, что учет количества рабочего времени (отработанных часов, дней) ведется в соответствии с двумя видами документов – путевыми листами и табелями учета рабочего времени. Поскольку в указанных документах содержались противоречивые данные, расчет фактически отработанного времени сделали на основании данных, отраженных на лицевой стороне путевых листов. В итоге с учреждения взыскали в пользу водителя зарплату за сверхурочные часы а также компенсацию за несвоевременную выплату зарплаты и компенсацию морального вреда – всего более 500 тыс. рублей. Еще дороже обошлась работодателю следующая ситуация. Водителю был установлен суммированный учет рабочего времени – не более 12 часов в день (смена с 8-00 до 21-00 час. с перерывом на обед). Зарплату ему начислили на основании отметок табеля и установленного графика смен. Однако водитель настаивал, что имела место систематическая переработка, поскольку работодатель, пользуясь тем, что водитель живет в общежитии на территории организации, держал его в рабочем состоянии 24 часа в сутки. В табелях учета рабочего времени данное обстоятельство не нашло отражения, а вот в путевых листах, по словам водителя, указано фактическое время его работы. Суд установил, что путевые листы действительно фиксируют едва ли не круглосуточную работу (например, открыт 17 августа в 6-25 час., закрыт 18 августа в 5-05 час., и в это же время открыт следующий путевой лист). Доказательств круглосуточной работы суд не нашел, однако достаточное количество часов сверхурочной работы (в т.ч. в ночные часы) подтвердилось. Так, суд принял во внимание данные системы ГЛОНАСС, время прохождения водителем предрейсового медосмотра задолго до начала смены (около 5-00 час. утра), и рабочую переписку, в которой водитель около 7-00 час. утра сообщал начальнику о подаче автомобиля. Суд обязал работодателя оплатить водителю накопившиеся почти за год часы сверхурочной работы – более 750 тыс. руб. В третьем примере больница так же не включала в рабочее время водителя подготовительное время для выполнения работ перед выездом с гаража, время предрейсового осмотра водителя, время следования от рабочего места до места проведения медосмотра и обратно. Вследствие этого сведения о работе в табеле учета рабочего времени не совпадают с фактическим временем работы водителя, указанным путевых листах. Работодателю было предписано устранить нарушения в части учета рабочего времени и доплатить водителю за работу согласно путевым листам. #оплататруда