Революционная, справа Центральный рынок.
Фото Г. И. Мухаметшина.
Стройка Конгресс-хола и площади перед Салаватом Юлаевым
Вот так выглядел перекресток улиц Цюрупы и Коммунистической в середине 70-х. Улицы были в два раза уже, а деревьев больше.
Башкирия на грани экологической бездны (1990 год)
Улица 50-летия Октября. 1990 год.
Мост через реку Сутолоку в середине 70-х
🛣 Как появился Проспект Салавата Юлаева — история, которую успели почти забыть
В наши дни сложно представить Уфа без широкого проспекта Салавата Юлаева. А
ведь всего несколько десятилетий назад этой магистрали попросту не существовало.
Всё началось 35 лет назад, когда официальный кортеж во главе с генеральным
секретарём ЦК КПСС Михаил Горбачев едва не застрял в пробке на улице Воровского
— близ старого моста через реку Белую, построенного ещё в 1950‑х. Тогда стало
очевидно: городская сеть дорог просто не справляется.
Следом за этим инцидентом власти республики дали «задний ход»: активное
финансирование на новую дорогу появилось почти сразу. Идея давно витала в
генплане 1970‑х — предусматривалась «магистраль непрерывного движения» для
всей Уфы.
Но реализация затянулась — из‑за экономических трудностей 90‑х, переселения сотен
семей и масштабного сноса зданий. В пойме реки Сутолоки подчистую сравняли более
ста частных домов, почти 500 семей переселили; часть людей получили
«компенсацию» в виде бытовой техники вместо обещанного жилья.
Кроме жилья, под колёса новой магистрали попала и природа: старое русло Сутолоки
забетонировали, перенесли инженерные сети, несколько улиц были полностью
переделаны. Тем не менее, несмотря на сложности, к 2007 году проспект Салавата
Юлаева был введён в эксплуатацию — и стал одной из главных транспортных артерий
Уфы.
💬 Что это значит для Уфы сегодня?
● Проспект решал тогдашнюю транспортную проблему: давал прямую
магистраль, соединяющую южную и северную части города, минуя узкие и
перегруженные улицы.
● Но цену этому заплатили жители: снесены дома, сады, переименованы
кварталы — трагедия для многих семей, у которых отняли привычную жизнь.
● По задумке — также альтернатива планируемому метро, но подземка так и не
появилась: деньги перенаправили на дороги.
Сегодня «Салаватка» — символ новой Уфы: её сразу не заметишь, но она есть. И как
любая магистраль, живёт своей жизнью: с заторами, ремонтом, историей,
напоминанием о том, через что прошёл город.
#хроникибашкирии
1965 год. Фото Д. Иванова.
Первым делом самолеты
В 1919 году открылась первая в мире пассажирская авиалиния. Пассажиры надевали шлемы и комбинезоны из-за открытых кабин. Первый полет в Уфе состоялся в 1914 году, когда летчик Седов пролетел над городом на биплане. После посадки он предлагал платные полеты. Это вызвало интерес, и уфимцы начали строить аэродром на улице Зорге.
2004 год в районе Гостиного двора.
Башкирия на стыке веков. Телевизионный фильм-зарисовка об Уфе. 1998 год.
Перекрёсток улиц Большой Казанской и Телеграфной, ныне известных как улицы Октябрьской революции и Цюрупы. На фотографии запечатлена аптека Б.М. Буровой, сделанная А.Л. Германом и И.К. Волковым. Напротив неё расположены главное полицейское управление Уфы и пожарная часть.
От ярмарки в грязи до символа города: путь Гостиного двора
Гостиный двор в Уфе — место, где кипела жизнь задолго до появления современных торговых центров. Представьте: в XIX веке здесь была огромная открытая площадь, настолько огромная и тёмная, что по легенде крестьянин однажды утонул в грязи вместе с лошадью и возом. Потом именно на этом месте выросли первые уфимские ярмарки.
Сначала торговали прямо с телег и возов — хлебом, мясом, кожами, мехами, рыбой, овощами. Но город быстро рос, и к началу XIX века появились первые крытые лавки — больше сорока. Уфимцы поняли: площади нужен настоящий торговый комплекс.
Так в 1820–1836 годах построили Гостиный двор — классическое четырёхугольное здание по проекту петербургского архитектора А.И. Мельникова. Галереи по наружной стороне, 56 наружных и 56 внутренних каменных лавок. У каждой — кирпичные стены, сводчатый потолок, деревянный пол, железные двери, железная крыша и даже собственный подвал для хранения товара. Размеры позволяли разместить целый мини-магазин — в высоту около 5 метров, длиной почти 11, шириной около 6,5 метра.
В 1858 году все торговые места передали купцам в пожизненное пользование. К 1866 году крупнейшие уфимские предприниматели имели здесь по несколько лавок — Блохин, Полеята и другие. А в 1860–1867 годах Гостиный двор расширили — проектом занимался бирский землемер Траппер.
Торговля кипела круглый год. Здесь можно было купить всё: мануфактуру, посуду, сапоги, галантерею, канаты, рыбу, молоко. Работали десятки магазинов — от престижной галантереи С.А. Леся до посудных лавок Тюрина и Лебедева. Даже компания братьев Нобелей продавала здесь керосин.
В советское время жизнь Гостиного двора изменилась: в 1940–1943 годах здание перестроили под хлопчатобумажный комбинат. Арки заложили, галереи закрыли. Позже здесь разместили общественные туалеты. К 80-м годам комплекс оказался в упадке.
Но в конце XX века Гостиный двор получил второй шанс. Общественность Уфы отстояла его от сноса, и уже в 1999 году новодел открылся как крупный торгово-деловой центр. В 2015 году он прошёл очередную реконструкцию и вернулся в обновлённом виде — гораздо более выразительном, чем прежде.
Сегодня Гостиный двор — не просто торговое место. Это кусочек старой Уфы, который пережил ярмарки, купцов, войну, промышленность и возрождение. 🏛✨
#хроникибашкирии
Апрель 1984 года. Вид от универмага Уфа.
Улица Александровская (Карла Маркса), где можно увидеть магазины мануфактурной торговли С.С. Шамгулова и братьев Каримовых.
1968 год. Фото А. Веденеева.
