В июне 1942 года произошёл случай, оказавший существенное влияние на ход воздушной войны на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны. Помимо потери четырех авианосцев и большого количества опытных летных кадров в битве за Мидуэй, к северу от этих событий японцев ждало ещё одно событие со знаком минус.
С 3 по 5 июня 1942 года японское оперативное соединение предприняло ряд авиационных атак на американские военные объекты на Алеутских островах в бухте Датч-Харбор. Ударной силой японского соединения были авиагруппы авианосцев «Рюдзё» и «Дзунъё». В один из дней, в числе стартовавших с «Рюдзё» самолетов был и истребитель A6M2 «Зеро» старшины Тадаёси Коги (большой привет всем любителям мема про «самый известный самолет на Тихоокеанском театре военных действий»).
Во время возвращения на авианосец Кога обнаружил повреждения топливной системы своего самолета, полученные от американского зенитного огня. Он решил совершить аварийную посадку на острове Акутан, обозначенном, как зона для аварийных посадок. При посадке самолет скапотировал и перевернулся. Кога погиб от перелома шеи. Сама машина при этом практически не пострадала. Дежурившая в районе японская подводная лодка не смогла отыскать ни самолет, ни пилота. Спустя несколько дней американская летающая лодка «Каталина», патрулировавшая этот район, обнаружила перевернутый «Зеро», серый силуэт которого четко виднелся на фоне прибрежных скал.
Вскоре американский флотский поисковый отряд отыскал японский истребитель. «Акутанский «Зеро» был эвакуирован с места крушения и отправлен в США. Это был первый захваченный в относительно исправном состоянии японский истребитель этого типа. В США «Зеро» отремонтировали, облетали, провели серию тестов для уточнения его слабых и сильных сторон. В результате проведенных мероприятий, была выработана новая тактика борьбы с самолетами этого типа. Полученные сведения были проанализированы и впоследствии использованы в американском самолетостроении.
ИСТОРИЯ | ФАКТЫ | СЕКРЕТНО
