Водитель РФ
MAX ·
Топливный фильтр: как часто его нужно менять на самом деле и к чему приводит экономия
Многие считают топливный фильтр обычным расходником, который можно заменить "когда-нибудь потом". Ведь двигатель работает, ошибок нет — значит, можно еще поездить.
На самом деле именно эта небольшая деталь защищает самые дорогие элементы топливной системы.
Фильтр задерживает грязь, ржавчину и мелкие частицы, которые попадают в бензин или дизельное топливо. Со временем он забивается, и насосу приходится буквально продавливать топливо через все более плотный слой загрязнений.
Что происходит дальше?
- увеличивается нагрузка на бензонасос;
- падает давление в топливной рампе;
- двигатель начинает хуже тянуть;
- растет расход топлива;
- появляются рывки при разгоне.
Особенно опасно затягивать с заменой владельцам автомобилей с непосредственным впрыском. Там форсунки работают под очень высоким давлением, а их стоимость может исчисляться десятками тысяч рублей за штуку. Любая грязь в системе заметно сокращает их ресурс.
А вот универсального интервала замены нет.
Если автомобиль постоянно заправляется на проверенных АЗС, фильтр может спокойно пройти 50–60 тысяч километров, а иногда и больше. Но если топливо вызывает сомнения, машина часто ездит по регионам или используется в тяжелых условиях, менять фильтр лучше раньше — это выйдет намного дешевле, чем ремонт насоса или форсунок.
Экономия на фильтре стоимостью в несколько тысяч рублей легко превращается в ремонт топливной системы на десятки, а иногда и сотни тысяч.
Водитель РФ. Подписаться
Русская дорога. Интересные видео с просторов нашей страны
