А мы теперь потенциальные инвесторы авиапрома
Власти обсуждают специальный сбор на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолётов. По данным «Коммерсанта», речь идёт примерно о 500 рублях с внутреннего билета и 1.000 рублей с международного. До 2030 года рассчитывают собрать 200–250 млрд рублей.
Решение не принято, но логика понятна: первые российские самолёты дороги, массовое производство должно со временем снизить их стоимость, а сложный стартовый период кому-то нужно оплатить.
Авиаэксперт Олег Смирнов предупреждает: добавляем сбор к билету, получаем более дорогой перелёт, часть людей начинает летать реже. Пассажиропоток снижается, вместе с ним проседают доходы авиакомпаний и аэропортов.
Какая же изящная ситуация, друзья. Чтобы произвести больше самолётов для пассажиров, предлагается взять дополнительные деньги с самих пассажиров, рискуя заодно уменьшить их количество.
Кто вообще должен оплачивать дорогой этап восстановления авиапрома?
Бюджет, производитель, перевозчик? – 👍
Человек, который просто хотел слетать к морю? – 🔥
🪆Туризм по-русски
