Тачка на прокачку
MAX ·
Aruanda от Fissore 👽
Первый по-настоящему концепт-кар Бразилии появился не у крупного автопроизводителя. Его создал 23-летний студент.
Aruanda была разработана в 1963–64 годах Ари Антонио да Рошей — студентом архитектуры и промышленного дизайна из Сан-Паулу, который проходил стажировку в Vemag (бразильском производителе DKW).
Его идея была предельно простой и смелой: сократить конфликт между личными автомобилями и перегруженными городами, «облачив» одного человека с минимальным багажом в максимально компактный и рациональный транспорт — длиной около 2,40 м и весом примерно 400 кг.
🔎 Реализация опередила время:
клиновидный однообъёмный кузов, огромная площадь остекления,
силовые дуги безопасности,
сплошное резиновое защитное кольцо по периметру,
раздвижные двери «внахлёст»
Также были предусмотрены:
багажники спереди и сзади
взаимосвязанные топливные баки,
регулируемые сиденье и рулевая колонка,
тепло- и шумоизоляция,
управляемая вентиляция,
мягкая приборная панель.
Для начала 60-х это было крайне прогрессивно.
🇮🇹 Итальянский след
Концепт вызвал такой интерес, что итальянские кузовные ателье пригласили автора построить полноценный прототип. Он выбрал Carrozzeria Fissore, где и был создан ходовой экземпляр.
Автомобиль получил:
заднее расположение 500-кубового оппозитного двухцилиндрового двигателя Fiat (25 л.с.)
4-ступенчатую коробку передач
независимую подвеску
сверхмалый радиус разворота (менее 6 метров)
Премьера состоялась на Туринском автосалоне 1965 года — стенд был оформлен в стиле тротуаров Копакабаны. Итальянская пресса назвала Aruanda одной из самых инновационных идей выставки.
⚠️ Судьба проекта
Несмотря на интерес со стороны различных организаций, серийное производство так и не началось. Прототип позже был утрачен во время наводнения, найден более чем через 20 лет и восстановлен в 2010 году.🚗
Тачка на прокачку
