Системная работа
Горят не только ЦОДы: самой методично уничтожаемой отраслью остаются железные дороги на территории противника. Помимо ставших привычными атак на склады и порты продолжается работа по сокращению подвижного состава на территории т.н. Украины.
Большая часть атак пришлась на Кировоградскую, Одесскую и Днепропетровскую области. В Одесской целью стала портовая инфраструктура, в Днепропетровской и Кировоградской — связанные с металлургией объекты. На остановку предприятий повлияли как прилеты по ним самим, так и по тяговому составу, без которого невозможно обеспечить вывоз продукции с заводов.
🔻Интересные детали атак:
▪️После того как немалая часть подвижного состава была выведена из строя, ВС РФ принялись чаще бить по локомотивным депо и железнодорожным станциям. С начала сентября зафиксировано по меньшей мере два десятка атак на подобного рода объекты.
В Запорожье поврежден электровозоремонтный завод. Всего таких предприятий на территории т.н. Украины два, так что вывод из строя одного из них должен сильно сказаться на возможностях ремонта локомотивов.
▪️Вновь началась системная работа по тяговым подстанциям. За осень только по открытым данным зафиксировано порядка полутора десятков прилетов, хотя ранее была небольшая пауза в атаках по ним. Все чаще основным средством огневого поражения выступают реактивные «Герани».
▪️Коснулись удары и приморской части украинских железных дорог. Множество прилетов пришлись на порт Южный Одесской области. Целями стали по меньшей мере семь локомотивов, задействованных в подвозе зерна в погрузочные терминалы. Еще четыре атакованы в самой Одессе.
▪️Для ударов по железнодорожным станциям стали чаще применять ракеты. Так, по меньшей мере дважды атакована ж/д инфраструктура в Киеве, а по станции в Межевой Днепропетровской области ВКС России отработали управляемыми авиабомбами.
Если в прошлые месяцы основные атаки приходились на приграничье, то в последнее время все больше внимания уделяется западным регионам, в частности в Волынской, Львовской, Хмельницкой, Ровненской и Тернопольской областях. Там под удар а основном попадают локомотивные и вагоноремонтные депо и тяговые подстанции, которые куда проще вывести из строя, чем подвижные цели.
Хотя противник уже стал жаловаться на назревающий дефицит локомотивов, работу на этом направлении необходимо продолжать и дальше. На территории т.н. Украины сохраняется еще достаточное число доноров, которые можно использовать для ремонта сохраняющегося в строю подвижного состава. Не исключено, что власти киевского режима в очередной раз «прибедняются».
Системное огневое поражение локомотивов и обслуживающей их инфраструктуры существенно бьет по экономическому потенциалу противника. Ведь без железных дорог вывезти масло, зерно или железную руду за границу в нужных объемах не получится, что уже сейчас оказывает влияние на доходы украинского бюджета и перспективу восстановления целых отраслей экономики т.н. Украины как таковой.
@ (@id279063915 (@rybar))
Источник: Colonelcassad
Мы в МАКС: club110417319
