Инфографика противника демонстрирующая загруженность украинского зернового коридора на сегодняшний день.
Фактически, началом системной работы ВС РФ по судам, идущим в порты Украины, Россия не абсолютно, но по большему счету остановила морской трафик, направляющийся как в, так и, соответственно, на Украину.
Ситуацию усугубляет не только то, что Украина теперь не может отправлять морем свою металлургию, но и осталась почти отрезанной от моря во время уборки зерновых.
Почему почти, так в высокой долей вероятности Украина начнёт отправлять продукцию через Румынию хоть это и будет нести свои издержки в виде подорожания. Поэтому для нас вновь остро встаёт вопрос о поражении мостов в Затоке и в районе н.п. Маяки Одесской области, а как это осуществить, уже вопрос гораздо более щепетильный, о сложности уничтожения мостов мы писали уже много раз.
Почему мы ранее не прибегали к системной работе по « морской зерновой артерии» Украины - неизвестно, возможно у нас не было технической возможности и по мере роста объёмов управляемых дронов-камикадзе мы смогли выделить средства на это дело, но тогда остаётся вопрос почему мы избегали и избегаем применения ПКР по судам (возможно тут роль играет некая обоюдная неофициальная позиция, которая избегает открытия этого «ящика Пандоры» с взаимными ударами по кораблям ПКР). Не стоит и исключать и вариант неких кулуарных договорённостей, в рамках которых обе стороны не трогали некие объекты и финансовые потоки «уважаемых людей», однако украинская сторона, достигнув определённых объёмов производства дронов, благополучно забыла про договорённости и запустила наш механизм «в ответ на». В любом случае остаётся только гадать, но факт есть факт, результат системной работы налицо.
