РОССИЯ ★︎ 360
MAX ·
3 августа 1995 года в истории российской авиации запомнится как день захвата самолёта «Ил-76» и его экипажа из семи человек истребителями «Талибана» в Кандагаре.
Самолёт выполнял коммерческий рейс по заказу афганского правительства и был перехвачен во время полета над Афганистаном.
На борту находились: командир Владимир Ильич Шарпатов, второй пилот Газинур Гарифзянович Хайруллин, штурман Александр Викторович Здор и другие члены экипажа.
Судно принадлежало казанской авиакомпании «Аэростан», но было арендовано афганской авиакомпанией «Ариана». Под угрозой огня самолёт был вынужден приземлиться в Кандагаре, где, при досмотре в грузовом отсеке, были обнаружены запрещённые международными правилами крупнокалиберные снаряды.
Все члены экипажа были задержаны, и «Талибан» обвинил их в поддержке «Северного альянса». В качестве условия освобождения экипажа они потребовали освобождения моджахедов, якобы интернированных в СССР.
Экипаж находился под охраной и жил в условиях постоянной угрозы. Флайт-менеджер Мунир Файзуллин, который остался в Эмиратах, рискнул своей жизнью и попытался убедить «Талибан» отпустить своих коллег. Несмотря на неудачу, его моральная поддержка была важна, и он регулярно доставлял еду и воду экипажу.
Несмотря на усилия международного сообщества, освобождение не состоялось до 16 августа 1996 года, когда экипаж смог успешно сбежать, через 378 дней после захвата. На своём собственном самолёте российские лётчики совершили побег из плена, захватив в заложники троих охранников «Талибана», которых им удалось обезоружить в рукопашной схватке. В ночь с 18 на 19 августа они успешно вернулись домой в Казань.
