🛩 Импортозамещение в небе
Сегодня Минпромторг отрапортовал: серийное производство МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 выходит на плановые темпы. Санкции, конечно, подрезали крылья кооперации с Западом, но своё моторостроение ожило так, что теперь и китайцы интересуются.
История любит повторы. В 1925 году молодая советская республика подписала договор с немецкой «Юнкерс» о концессии — своих самолётов не было, учились у вчерашних противников. Итог известен: к началу 30-х СССР уже строил цельнометаллические машины, а к 40-м — те самые Илы и Яки, на которых и победили.
Тогда тоже говорили: «не выйдет без иностранцев». Вышло. И неплохо.
Сейчас та же песня: сперва скепсис, потом опытный образец, затем серия. И когда новый лайнер с пермским двигателем отрывается от полосы, вспоминается почему-то не Боинг, а туполевский АНТ-2 — первый советский цельнометаллически. Делали вопреки всему. И ведь сделали.
Короче, русский авиапром — это старая семейная традиция: сначала всем миром сомневаемся, потом всем миром строим, а потом всем миром гордимся. И двигатель в этот раз свой, а не по лицензии.
Россия - О Главном!
