Псков Первый
MAX ·
❗️Заснул за рулём — видео у диспетчера. Новый ГОСТ ужесточает контроль за водителями.
В России вступил в силу ГОСТ, который впервые законодательно закрепил правила использования ИИ для контроля за состоянием водителей. Теперь камеры в кабинах грузовиков и автобусов обязаны не просто записывать, а анализировать — и мгновенно сообщать о нарушениях диспетчеру.
Речь о системах DMS (Driver Monitoring System). Инфракрасные камеры сканируют лицо по сотням точек и отслеживают девять параметров: сон, телефон, курение, отвлечение, ремень, еду, тёмные очки — и даже идентифицируют личность водителя.
Раньше можно было поставить любую камеру с любым ПО. Теперь алгоритмы обязаны пройти верификацию в Росавтотрансе — без этого ГИБДД не примет систему. И это не единственное изменение: если раньше камера просто пищала в кабине, то теперь видео с нарушением уходит диспетчеру.
Если тот не отреагирует, а ДТП случится, вину могут возложить на перевозчика. Страховые тоже не дремлют — откажут в выплате, если докажут, что водитель игнорировал предупреждения.
Для автопарков это серьёзные расходы: инфраструктура, дополнительные диспетчеры, круглосуточная обработка сигналов. Но есть и обратная сторона — система уже спасает жизни.
Весной в ХМАО вахтовый автобус едва не упал с насыпи. ИИ-регистратор зафиксировал съезд, камера DMS — что водитель засыпает. Сработал звуковой сигнал. Водитель очнулся за 1,5 секунды до аварии и вернул автобус на полосу. По данным экспертов, видеоаналитика снижает число происшествий на 90%.
В Петербурге технологию уже внедряют в общественном транспорте. Четверть автобусов оснащены системой контроля — с вибромодулем в сиденье, который будит водителя. Всего умными системами оборудованы 1415 единиц: 604 автобуса и электробуса, 447 троллейбусов и 364 трамвая. За 4 года они перевезли около 1 млрд пассажиров.
