Владивосток — один из двух городов России, где можно встретить фуникулёр, и единственный, где он официально встроен в систему городского общественного транспорта
Он соединяет подножие и вершину сопки Орлиной (высочайшая точка исторического центра)
Своим существованием этот транспорт обязан Никите Хрущёву. После визита в США в 1959 году он распорядился адаптировать ландшафтные решения Сан-Франциско под приморский рельеф. Строительство завершилось в мае 1962 года. Несмотря на то, что из масштабного плана по «фуникулёризации» города реализовали лишь одну ветку, она успешно функционирует уже седьмое десятилетие
В отличие от канатных дорог, здесь вагоны перемещаются по рельсам за счёт стального троса. Два вагона (синий и красный) работают в связке: пока один идёт на спуск, другой поднимается в гору. Длина пути составляет менее 200 метров, но этот короткий подъем экономит пассажирам преодоление почти 400 ступеней крутой лестницы
