👷🏻♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса, а со стороны будущего входа на станцию - до уровня платформ.
Внутри ограждающей конструкции «стена в грунте» ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта на уровне будущих платформ.
Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции.
#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон
Расчет юнит-экономики с учетом налогов для маркетплейсов
Визуализация расходов по каждому товару на маркетплейсе, видно где теряется прибыль.
Дарим скидку 30% на первую покупку, по промокоду DIRECT30
Узнать больше
#реклама 16+
О рекламодателе
👷🏻♂️ Петербург добавит 10 млрд рублей на строительство метро в бюджет на 2026 год, вместо 45 млрд будет потрачено 55 млрд.
Губернатор Александр Беглов направил в Заксобрание поправку к корректировке бюджета-2026. Доходы и расходы города увеличат симметрично на 10 млрд рублей — и сразу направят эти деньги на метро.
Куда пойдут средства:
• 5 млрд — на участок Невско-Василеостровской 🚇 линии от «Беговой» до «Каменки»;
• 5 млрд — на участок Красносельско-Калининской 🚇 линии от «Путиловской» до «Каретной».
Откуда деньги: налоговые поступления — 8,9 млрд по налогу на прибыль организаций, 1 млрд по налогу на имущество и 119 млн по туристическому налогу.
На следующий, 2027 год, на развитие и строительство метрополитена планируют направить 45 млрд рублей, а в рамках трёхлетнего бюджета на эти цели заложено 146,5 млрд рублей.
В Смольном называют модернизацию подземки ключевым приоритетом: для большинства горожан метро — основной вид транспорта. Параллельно город будет обновлять существующую инфраструктуру.
#подземник
👷🏻♂️ Дошли до «Заставской»!
На втором участке Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон:
- от станции «Путиловская» в направлении центра города, к станциям «Броневая» и «Заставская»;
- от станции «Каретная» в направлении юго-запада, к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели соединятся (это примерно середина участка).
Со стороны «Путиловской» работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра.
Щит КТ-1 (на схеме под номером 1) ведёт проходку второго пути и недавно достиг границы станции «Заставская». Тестовая проходка этого тоннеля началась 14 февраля 2024 года, в общей сложности он преодолел более 4 100 колец, а останется ему пройти ~ 400 колец до проектного конца пути.
#подземник #ккл2 #заставская #санктпетербург #метрострой
👷🏻♂️ На строительстве продолжения Красносельско-Калининской 🚇 линии продолжается подготовка к строительству станции «Броневая».
Ранее был пройден подходной транспортный тоннель от перегонного тоннеля второго пути.
Сейчас сооружают монтажную камеру для укладчика, с помощью которого пройдут участок тоннеля диаметром 5,64 м к околоствольному (рудничному) двору шахты № 846.
Проходка самого околоствольного двора диаметром 7,9 метра уже идёт через шахтный ствол с помощью укладчика СМ-1009, пройдено 12 колец из 47.
Проходка навстречу друг другу позволит ускорить подключение шахты к активной фазе строительства станции.
#подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург
