После месяца войны на Ближнем Востоке самую значительную стратегическую победу одержал Иран - он значительно усилил свой контроль над Ормузским проливом, пишет Bloomberg.
В марте движение через пролив упало в среднем до шести судов в сутки по сравнению со 135 до войны. А 80% нефтяных танкеров были либо иранскими, либо стран ему дружественных.
Практически все суда, которые сейчас пересекают пролив, идут по маршрутам, одобренным Ираном — близко к его берегу, а не к оманской стороне — и часто после предварительных переговоров о безопасном проходе.
За последние дни Малайзия и Таиланд сообщили о двусторонних договорённостях об освобождении танкеров, застрявших в заливе.
Иран сейчас готовит закон о введении платы за проход. Он потребует от любого судна, желающего пройти пролив, предоставлять подробную информацию и уплачивать сборы. Это официально закрепит систему, о которой уже сообщали многие судовладельцы: через посредников Иран просит танкеры э предоставить списки груза и экипажа, а в некоторых случаях - заплатить.
Международное морское право (Конвенция ООН по морскому праву) предусматривает право транзитного прохода через важнейшие водные пути, включая Ормузский пролив, который состоит из пересекающихся иранских и оманских территориальных вод. Однако ни Иран, ни США официально не ратифицировали эту конвенцию.
