Неизвестная Москва
Telegram ·
Площадь Гагарина.
Площадь, названная в честь космонавта Юрия Гагарина, расположена на юге Москвы на Ленинском проспекте. К ней примыкают улица Косыгина, проспект 60-летия Октября и улица Орджоникидзе, а в подземном тоннеле проходят Третье транспортное кольцо и Московское центральное кольцо (МЦК). Архитектурной доминантой пространства является памятник Юрию Гагарину.
В XVIII–XIX веках на этом месте проходил Камер-Коллежский вал — таможенная граница города в виде земляной насыпи. Он был учреждён в 1742 году для контроля ввоза в Москву алкогольной продукции, а с начала XIX века стал не только фактической, но и официальной городской границей. В местах пересечения вала с торговыми путями устраивались заставы — пункты досмотра грузов, поступавших в город. Их названия происходили от дорог, близлежащих местностей или монастырей, а участки перед заставами, как правило, не застраивались, постепенно превращаясь в городские площади.
Несмотря на то, что в середине XIX века заставы были упразднены, а вскоре срыт и сам Камер-Коллежский вал, прежние наименования площадей сохранялись ещё долгое время. В южной части города таможенную границу пересекала Старая Калужская дорога, известная с XIV века как кратчайший путь из Москвы в Калугу. Этот тракт дал название сначала заставе, а затем и площади.
Долгое время территория оставалась малозаселённой. Основными центрами застройки были расположенные поблизости Донской монастырь и Нескучный сад. В конце XIX века перед площадью Калужской заставы находились слобода при Андреевском монастыре, Андреевская богадельня и Живодёрная слобода, уже включённая к тому времени в городскую черту Москвы.
На рубеже XIX–XX веков местность изменилась благодаря развитию транспортного сообщения. К 1891 году через площадь проходила конка из центра города, маршрут которой далее продолжался паровым трамваем, следовавшим до Воробьёвых гор — популярного места отдыха и дачной застройки. В 1909 году до площади была продлена линия электрического трамвая, а годом ранее южнее проложили Окружную железную дорогу (ныне часть МЦК), по которой до конца XX века курсировали грузовые поезда. После завершения строительства дорога официально обозначила границу Москвы.
В советский период развитие площади продолжилось. В 1936 году трамвайное движение по Большой Калужской улице было прекращено и заменено автобусным и троллейбусным. В начале 1940-х годов на северной стороне площади началось строительство двух жилых домов с башнями, призванных сформировать парадный въезд в город. Из-за войны работы затянулись, и ансамбль был завершён лишь к 1950 году.
