Активный интерес к перевозкам по СМП, помимо КНР, проявляют сегодня и другие государства, например Южная Корея. По информации агентства Reuters, сейчас готовится отправка первого коммерческого рейса контейнеровоза PanStar Acro из корейского Пусана в Европу через Арктику с заходами в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Время в пути составит 40–45 дней. По оценкам южнокорейских властей, это примерно на треть меньше, чем проход через Суэцкий канал.
Кроме того, в сентябре глава Росатома Алексей Лихачев рассказал о готовящихся договоренностях России и Индии о взаимодействии на Севморпути. По его словам, Москва может в ближайшем будущем поставить подпись под соглашением с Нью-Дели, в котором будут прописаны точные объемы индийских грузов, перевозимых по этому маршруту.
Доктор экономических наук директор Института социально-экономических исследований (ИСЭИ) Алексей Зубец в беседе с NEWS.ru назвал повышенный интерес стран Азии к СМП ожидаемым. По его словам, эти государства рассматривают данную артерию как своеобразную страховку от «политических рисков».
«Например, США сейчас ведут торговую войну с Китаем. Не исключен вариант, при котором Штаты просто заблокируют гавань Виктория рядом с Гонконгом, через которую идет бо́льшая часть транзита китайских товаров. Но торговать с Европой Пекину как-то нужно — вот он и тестирует Севморпуть», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, России нужно активизировать усилия по развитию этого торгового маршрута. Среди предлагаемых мер — расширение и модернизация портовой инфраструктуры, чтобы гавани вдоль СМП чисто технически были способны принять и обслужить как можно больше судов.
