Как же Путин умеет красиво отвечать: Япония такого плана России явно не ожидала
Поездка президента на Итуруп всколыхнула политический истеблишмент Токио до основания. Но главное произошло не на острове, а вокруг него - Москва приступила к реализации плана, способного парализовать морскую торговлю Японии, которая весьма зависима от океанских маршрутов.
Российский лидер, выступая на борту крейсера «Варяг», предельно чётко обозначил позицию Москвы. Он напомнил, что «у Японии есть территориальные претензии к нашей стране. Однако это закреплено в международных документах как реалии, возникшие по итогам Второй мировой войны». Эти слова, по признанию даже японских парламентариев, соответствуют историческим фактам.
При этом президент подчеркнул, что Россия долгое время сохраняла окно для диалога: «но и здесь Россия была готова искать решение к заключению мирного договора с Японией». Однако Токио предпочёл следовать в фарватере американской политики, ввёл санкции против нашей страны и записал Россию в разряд главных угроз.
С этого момента надежды на конструктивные переговоры исчерпаны. Москва больше не оглядывается на то, как соседи воспринимают передвижения её президента по родной земле.
Прежний формат обсуждения курильского вопроса ушёл в прошлое безвозвратно.
Глава российского внешнеполитического ведомства Сергей Лавров уже пояснил: ответные шаги не обязаны быть симметричными по месту действия. Москва оставляет за собой право наносить удары там, где это покажется наиболее эффективным. И здесь у Японии обнаруживается ахиллесова пята, о которой в Токио предпочитают не вспоминать.
Взглянем на цифры. Через воды, прилегающие к Южным Курилам и находящиеся под контролем России, за последние месяцы прошло свыше тысячи иностранных кораблей. Почти 40% из них несли флаги недружественных государств. Но если отбросить формальности и посмотреть на фактических грузовладельцев, доля недружественных интересантов окажется подавляющей.
Опыт блокировки украинских портов показал: чтобы парализовать судоходство, не нужно топить корабли или применять вооружение. Достаточно провести серию показательных досмотров и задержаний.
Как только рынок увидит системность российских действий, страховая премия за рейсы в этом регионе взлетит до небес. Фрахтовые ставки поползут вверх. Даже если дополнительные расходы лягут лишь на 10% японских судовладельцев, ежегодные издержки для экономики страны измерятся миллиардами долларов.
А масштабировать эту практику Москва может до бесконечности, расширяя зону контроля и проверок. Каждое новое задержание будет работать как удар по репутации японских логистических цепочек. Страховщики станут закладывать в полисы колоссальные риски, и конкурентоспособность японских товаров на внешних рынках начнёт стремительно таять.
