Космос 🌏
MAX ·
Компания The Aerospace Corporation опубликовала любопытное исследование, в котором поставила под сомнение идею, что чем больше ракета, тем она экономически эффективнее. По мнению авторов, сверхтяжёлые носители действительно позволяют снизить стоимость вывода полезной нагрузки за счёт большого объёма перевозимого груза, однако после определённого предела дальнейшее увеличение размеров ракеты может, наоборот, привести к росту затрат на каждый килограмм полезной нагрузки, пишет SpaceNews.
Причина заключается в том, что эксплуатация всё более крупных носителей требует более сложной подготовки, инфраструктуры и обслуживания. В результате дополнительные расходы могут начать расти быстрее, чем выгода от увеличения грузоподъёмности. При этом авторы исследования не пытаются определить оптимальный размер ракеты и не делают выводов о том, превышают ли этот предел разрабатываемые сейчас сверхтяжёлые носители, такие как Starship компании SpaceX или увеличенная версия New Glenn от Blue Origin.
В качестве примера приводится пассажирский самолёт Airbus A380. Несмотря на технический успех, он оказался коммерчески менее удачным, поскольку более компактные и экономичные лайнеры оказались выгоднее в эксплуатации. По мнению исследователей, похожая ситуация может возникнуть и в космической отрасли: чрезмерное увеличение размеров носителей способно привести к росту сложности, снижению гибкости и неполному использованию их возможностей.
The Aerospace Corporation относит к сверхтяжёлым ракетоносителям все носители, способные выводить не менее 50 тонн на низкую околоземную орбиту. Сейчас к ним относятся Falcon Heavy и Space Launch System, а в будущем к ним должны присоединиться Starship, модернизированная New Glenn, а также китайские ракеты “Чанчжэн-9” и “Чанчжэн-10”.
Космос 🌏
