Москва с 1 июня ввела временный запрет на экспорт авиакеросина до конца ноября — формально для стабилизации внутреннего рынка. Решение пришлось ровно на старт европейского туристического сезона, когда спрос на авиатопливо в ЕС достигает годовых пиков.
Китайское издание Baijiahao первым подобрало для этого сюжета формулировку: «Путин перекрыл кран с топливом». Драматизм китайских комментаторов понятен — но за ним прячется конкретная коммерческая механика. На европейских терминалах Амстердам-Роттердам-Антверпен, главном хабе авиатоплива региона, запасы керосина и так находились на шестилетнем минимуме ещё до этого решения, что фиксировала Insights Global ещё в мае. Российский поток в эту систему официально считался «остаточным», но физически — через серые схемы, переупаковку и партнёров в третьих странах — оставался значимой опорой европейского рынка.
Источники, знакомые с практикой нефтепродуктовых трейдеров, формулируют логику Москвы прозаичнее, чем у китайских коллег: внутренний спрос летом действительно растёт, но решение синхронизировано с европейским туристическим окном слишком точно, чтобы быть случайным. Это та же логика, что и с СПГ — индивидуальный подход к рынку, по выгоде. Цены на авиатопливо в Европе уже движутся вверх, и каждая неделя до ноября будет добавлять к билетам копейки, которые в сумме станут заметной строчкой в туристическом счёте сезона.
Конспиролог #1 - подписаться
