Уважаемые читатели! В продолжение предыдущего поста о М ДЭП, хотим поделиться более подробной информацией о ситуации на предприятии.
Ситуация с оплатой труда на предприятии вызывает серьезную обеспокоенность. Мало того, что зарплаты работникам, на которых, по сути, держится весь ДЭП – слесарям, трактористам, дорожным рабочим – были урезаны, так еще и аванс за февраль составил всего 15-20 тысяч рублей, что вдвое меньше обычного. Как прожить на такие деньги полмесяца, когда на тебе лежит ответственность за семью? Предприятие официально считается убыточным, несмотря на заключение многомиллионных государственных контрактов. Парадоксально, но денег на элементарные нужды работников вечно не хватает. Новый директор, похоже, решил эту проблему радикально: отбирать у рабочего персонала, чтобы погашать долги предприятия. Возникает закономерный вопрос: куда же на самом деле уходят средства? Состояние техники вызывает уныние: всё старое, ничего нового не закупалось десятилетиями, автобусы – не исключение. Отсутствие запчастей для обслуживания и ремонта приводит к тому, что технику латают "на коленке", используя сомнительные методы. В то же время, в руководстве предприятия наблюдается раздутый штат бесполезных заместителей и "псевдоначальников", чьи действия продиктованы личными интересами. Яркий пример – заместитель директора по дорожному хозяйству МКБ. Этот, мягко говоря, неэффективный сотрудник, без зазрения совести использует казенный бензин и рабочий автомобиль, ездит по городу, фотографируя дорожные знаки на телефон, получает внушительную зарплату и, по слухам, параллельно строит гостиничный комплекс в Дагестане. Его протеже, начальник отдела по безопасности дорожного движения, принимает на работу водителей пассажирских перевозок, которые, в силу своей этнической принадлежности, не только не знают правил дорожного движения РФ, но и зачастую не понимают русский язык. Однако, за "откат" все успешно проходят аттестацию. Сам начальник отдела, к слову, является бывшим сотрудником ГИБДД и, как и его покровитель, склонен к злоупотреблению •олем. В случае ДТП, вызванного неисправностью тормозной системы или изношенной резиной (которая не менялась с 2018 года!), работников заставляют платить, выставляя их виноватыми. Более того, под давлением незаконно увольняют тех, кто не угоден руководству или отказывается нарушать Трудовой и Уголовный кодексы РФ. Еще один "стремительный карьерный взлет" демонстрирует заместитель директора по общим вопросам. Начав с начальника АХЧ, затем став начальником участка, он занял нынешнюю должность при новом директоре. Ему, по всей видимости, был дан список неугодных директору сотрудников, подлежащих увольнению. Водители автобусов, в основном нерусской национальности, работают в нечеловеческих условиях – по 400 и более часов в месяц. При этом директор считает их более важными для предприятия, чем трактористов или водителей КАМАЗов.
Почему надзорные органы игнорируют этот откровенный беспредел, остается для нас загадкой. Делайте выводы сами, как мы здесь работаем.
Тем, кто захочет дать совет "увольняйся", сразу скажем: проходите мимо. В нашем городе серьезные проблемы с рынком труда. У всех семьи и дети, которые не смогут полгода сидеть без еды, пока отец ищет новую работу. Всем хорошей работы! Анонимно пожалуйста.
Есть что показать или рассказать?
Предлагай свою новость сюда 👉 @Tipichka86_bot
Единственный официальный канал Типички ТГ 👉 https://t.me/typical_hm
👉 Мы в МАХ https://max.ru/typical_xm
