Трамвайные углы Петербурга
📜Архитектура Петербурга очень многообразна, и порой трудно понять, что лежало в основе тех или иных архитектурных решений, хотя причины зачастую весьма любопытны. Одним из таких примеров является дом № 45 по Литейному проспекту.
📜Здание это было построено еще в середине XIX века для представителя известного дворянского рода, генерала и сенатора П.В. Оржевского, и в течение ста лет не один раз перестраивалось, и даже меняло этажность очередными новыми хозяевами.
📜В разное время здесь жили Н.Н. Миклухо-Маклай, В. В. Стасов, Ф. Шаляпин, С. Дягилев.
📜Один из углов этого дома имеет сквозную арку, и возникла она здесь отнюдь не в процессе строительства. Изначально ее здесь не было. Появилась она уже в советское время, а именно в 1941 году, еще до начала войны, и даже многие старожилы не в курсе причин того, зачем ее прорубили, что породило множество различных версий ее появления.
📜В то же время у этого архитектурного решения есть свое название - «трамвайный угол».
Свет на причину появления таких трамвайных углов, в частности на улице Володарского (ныне Литейного проспекта) проливает №1 журнала «Архитектура Ленинграда» за 1941 год.
📜Итак, читаем: «Одной из причин реконструкции благоустройства улицы Белинского на всем ее протяжении явилась необходимость смены рельс и путей сложной пересечки на углу проспекта Володарского и этой улицы. Интересно отметить, что на улице Белинского уложены трамвайные рельсы шведского производства, захваченные в числе прочих трофеев у белофиннов.
📜Увеличение радиуса закругления рельсовых путей на углу улиц Белинского и Некрасова настолько сузило проезжую часть, что возникла необходимость провести сквозную пробивку углов трех домов. Это позволило не только обеспечить одновременный поворот трамвая и автомашины, но и создало безопасный пешеходный путь при огибании угла. Проходы были архитектурно оформлены. Удачен в этом отношении проход в углу дома 45 по проспекту Володарского, сделанный в виде арки, украшенной с внутренней стороны кессонами и розетками и захватывающей по высоте цокольный и первый этажи дома.»
📜Таким образом, арку пробили не из эстетических соображений, а по сугубо практической причине: трамвайные пути расширили, тротуары сузились, и пешеходам попросту негде было бы обогнуть угол.
📜Арка на Литейном, 45 - не единственная в городе. Всего в Петербурге около двух десятков таких угловых проходов, и большинство появилось по той же причине: трамвайные пути вплотную подходили к домам на узких центральных улицах, и пробитие арки было единственным способом освободить место для пешеходов.
📜Сегодня трамвайное движение по улице Белинского/Литейному практически прекращено, но угловая арка с кессонами и розетками осталась как памятник ленинградской трамвайной эпохи и одновременно действующий удобный пешеходный проход.
Фотохроника Петербурга
