Троллейбус на конечной станции «Площадь труда».
📆 1939 г.
📷 Фото: Л. Зиверт
📜 Снимок сделан на бульваре Профсоюзов — так с 1925 года именовался нынешний Конногвардейский бульвар (в 1918‑м он был переименован в бульвар Профессиональных Союзов в честь Петроградского совета профсоюзов, историческое имя вернули в 1991 году).
📜 На снимке — троллейбус ЯТБ‑1 производства Ярославского автомобильного завода на маршруте № 1 «площадь Труда — Красная площадь» (ныне площадь Александра Невского): от площади Труда машины шли по бульвару Профсоюзов, затем по улице Гоголя (Малой Морской) и проспекту 25 Октября (Невскому) . Это была первая троллейбусная линия города, открытая 21 октября 1936 года. К 1941 году в Ленинграде действовало пять маршрутов и 133 троллейбуса.
📜 Здание в левой части кадра — Дворец Труда, бывший Николаевский дворец, построенный в 1853–1861 годах по проекту А. Штакеншнейдера (при участии А. Ланге и К. Циглера) для великого князя Николая Николаевича, сына Николая I (Николая Николаевича Старшего - именно так его звали в семье Романовых).
📜 В 1895–1917 годах здесь размещался Ксениинский женский институт, а в 1918 году здание передали Петроградскому совету профессиональных союзов, и в нём открылся первый в мире Дворец труда — отсюда и профсоюзное название бульвара, и площадь Труда.
📜 Человек в форменной фуражке за столиком у остановки — диспетчер (дежурный) остановочного/конечного пункта. Его обязанности: он отмечал в путевом листе и журнале движения время прибытия, стоянки и отправления каждой машины и отправлял троллейбусы под своим контролем, следя за соблюдением расписания и интервалов.
📜 При сбое графика именно диспетчер сокращал время стоянки или пробега, чтобы вернуть машину в расписание.
📜 На фото — обычная рабочая минута на конечной: диспетчер ставит отметку о прибытии и через мгновение отправит троллейбус обратно, к Красной площади.
Фотохроника Петербурга
