Авария в ленинградском метро
(часть 1)
📆 8 апреля 1974 года в Ленинграде произошла крупнейшая техногенная авария в метрополитене. В ходе строительства новых станций метро на Кировско-Выборгской линии в тоннели прорвался плывун – колоссальное вместилище воды с мелким песком.
📜 Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» (первый на 14 метров ниже второго) должны были пройти через толщу водонасыщенных отложений и водоносных песков с напором воды в 9 атмосфер или 92 тонны на квадратный метр.
📜 Т.к. открытие станций приурочивалось к 25 съезду КПСС, времени, чтобы обогнуть этот водоносный слой, не было, поэтому решили рыть напрямую через подземное русло Невы.
📜 Работы велись с применением заморозки неустойчивых грунтов на время строительства подземных сооружений. Для заморозки использовали фpеоновые моpозильные yстановки. Они обеспечивали температуру -10...-12 градусов. Однако на этом участке строители недооценили масштаб проблемы.
📜 Начиная очередную проходку, метростроевцы пробурили в промороженном забое тоннеля разведочную скважину. Когда они извлекли бур, из отверстия внезапно хлынула вода. Спустя еще некоторое время созданная ледяная стена лопнула, и в уже построенный тоннель из забоя начала поступать водно-песчаная смесь со скоростью 200 кубометров в час. Тоннели были затоплены, значительная часть льдогрунтового массива разморозилась.
📜 Из-за осадки грунта на поверхности образовалась впадина размерами 400 на 200 метров и глубиной 3 метра. На Политехнической ул. вздыбился асфальт и полопались рельсы трамвайных путей. Также несколько зданий опасно накренились и пошли трещинами.
📜 Чтобы спасти от затопления остальной участок линии, были спешно построены бетонные затворы толщиной в 3 метра.
📜 Авария произошла, но задачу по строительству станций метро никто не отменил. В итоге было принято решение о продолжении работ, но на этот раз с использованием жидкого азота. Эта технология была применена впервые в мире. Потребность в азоте составила 6000 тонн, это чуть ли не 1/3 от объемов производства всего азота в CCCР, на тот момент его буквально собирали по всей стране.
📜 Повторная проходка осуществлялась с применением сверхнизких температур (использовался жидкий азот с температурой минус 196 градусов). В районе плывуна работали 15 замораживающих станций, было пробурено 2000 специальных скважин, а длина трубопроводов достигла 350 километров.
📜 Строители, работающие на ликвидации размыва, были вынуждены проходить аварийный участок, замороженный до сверхнизких температур. В забое температура опускалась до -50 градусов. Люди работали в валенках и нескольких парах штанов.
📜 В 1986 году на Ленфильме был снят художественный фильм-катастрофа «Проры́в», основанный на реальных событиях, произошедших в Ленинградском метрополитене
📜 В итоге З1 декабря 1975 года участок «Лесная» - «Академическая» был сдан. И вроде бы проблему решили, станции метро достроили, сдали, митинг провели, друг друга поздравили, премии раздали. Однако все-таки история на этом не закончилась....
Продолжение следует....
Фотохроника Петербурга
