Царскосельский вокзал и Введенский канал.
📆 1910 г.
📜 На снимке запечатлен Царскосельский вокзал начала XX века — старейший в городе. Именно отсюда 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года отправился первый в России пассажирский поезд. Состав вел инженер Франц Антон фон Герстнер, а среди почетных пассажиров находился император Николай I.
📜 В день открытия состав преодолел 23-километровый маршрут до Царского Села за 35 минут. К началу XX столетия, после перешивки линии на общегосударственную колею, мощные паровозы сократили это время до 25–30 минут. Примечательно, что современные пригородные электропоезда проходят данный отрезок практически с той же скоростью — в среднем за 28–31 минуту.
📜 История самого вокзального комплекса началась с временного деревянного павильона, возведенного на Загородном проспекте к пуску дороги и рассчитанного всего на пару лет службы. Лишь в 1849–1852 годах на его месте появилось монументальное каменное здание, спроектированное выдающимся архитектором К. А. Тоном.
📜 В 1897 году старейшая в стране Царскосельская линия была выкуплена акционерным Обществом Рыбинской железной дороги, которое в связи с расширением сети тогда же переименовали в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1900–1904 годах новые владельцы провели масштабную перестройку и возвели на месте тоновской постройки вокзал в стиле модерн по проекту С. А. Бржозовского при участии инженера С. И. Минаша. Именно этот архитектурный вариант зафиксирован на дореволюционной фотографии.
📜 Среди технических и художественных особенностей вокзала — грандиозный купол и крытый перрон-дебаркадер, защищающий пути и платформы. Его величественные стальные клепаные арки стали одним из первых примеров такого инженерного решения в городской застройке.
📜 Здание оснастили передовыми технологиями: лифтами, транспортерами, электричеством и почтовыми тоннелями. Здесь же появился первый в России гражданский объект из монолитного железобетона — диспетчерский пункт. Интерьеры украсили кованые решетки, витражи и живописные панно с историей дороги.
📜 Вокзал неоднократно менял название: до 1918 года он именовался Царскосельским, затем Детскосельским (в связи с переименованием Царского Села в Детское Село), а в 1935 году получил современное наименование — Витебский.
📜 Справа от здания проходил Введенский канал, проложенный в 1807–1810 годах по проекту инженера Ф. И. Герарда от Фонтанки до Обводного канала. Свое имя он получил по Введенскому собору лейб‑гвардии Семеновского полка. В XIX веке канал активно использовался для судоходства и водозабора, но позднее превратился в сточный, что сильно ухудшило его санитарное состояние.
📜 Через водную артерию было перекинуто несколько мостов: Введенский на пересечении с Загородным проспектом, Егерский у Обводного канала и Александровский у Фонтанки. Также здесь находился технологический мост-теплопровод, расположенный напротив ЭС-3 — Электростанции № 3 Бельгийского акционерного общества. В 1924 году эта станция дала начало первой в стране ТЭЦ и централизованному теплоснабжению, для нужд которого и соорудили трубный переход.
📜 К середине XX века канал утратил транспортное значение, в 1965–1971 годах его полностью засыпали, а мосты разобрали. По трассе бывшей водной магистрали проложили улицу, которая в 1980 году получила название «Введенский канал».
Фотохроника Петербурга
