Бензиновый кризис и электромобили: стоит ли пересаживаться на «электрички»
Бензиновый кризис — повод присмотреться к электромобилям: очереди на АЗС заставляют многих задуматься о переходе на альтернативный транспорт. На рынке остаются варианты для разных бюджетов — от 15-летнего Nissan Leaf до новых китайских моделей. Разбираемся, сколько можно сэкономить, какие есть подводные камни и почему эксперты не спешат говорить о массовом переходе на электрокары.
Электромобиль может сэкономить сотни тысяч рублей
Семья из российского региона подсчитала, что за 45 тысяч километров пробега Volkswagen ID.4 позволил сэкономить около 400 тысяч рублей по сравнению с аналогичным бензиновым Tiguan. Основная экономия пришлась на топливо, но расчет был возможен при главном условии — наличии места для ночной зарядки.
Главный плюс — зарядка дома
Если электромобиль можно заряжать ночью дома, он фактически каждое утро выходит на дорогу с «полным баком». Это становится особенно привлекательным на фоне перебоев с бензином и очередей на заправках.
Сколько стоит километр на электричестве
Летом небольшой электромобиль расходует примерно 15–20 кВт⋅ч на 100 км, зимой — около 20–30 кВт⋅ч. Даже при дорогом домашнем тарифе стоимость километра обычно остается ниже, чем у бензинового автомобиля с расходом 10 литров на 100 км.
Публичные зарядки обнуляют выгоду
Экономия заметно сокращается, если пользоваться коммерческими электрозаправками: там стоимость киловатт-часа 18–25 рублей. Поэтому электромобиль лучше всего подходит тем, кто может организовать собственную зарядку дома, в гараже или на стоянке.
Эксперты считают ажиотаж временным
Специалисты автомобильного рынка считают, что интерес к электромобилям на фоне проблем с бензином во многом вызван эмоциями. По их мнению, дефицит топлива является временным фактором и не обязательно приведет к массовому переходу на электротранспорт.
На вторичном рынке дешевых вариантов становится меньше
По словам аналитиков, самые доступные электромобили с пробегом уже активно раскупаются или исчезают из продажи. Средняя цена подержанного электрокара остается высокой, а бюджетные модели начали дорожать.
Дешевые электромобили уже прибавили в цене
Некоторые доступные модели заметно выросли в стоимости. Например, Evolute i-Joy подорожал с примерно 1,6–1,7 миллиона рублей до около 1,9 миллиона, а «Москвич 3е» стал дороже примерно на несколько сотен тысяч рублей.
Гибриды могут преподнести налоговый сюрприз
Отдельная проблема касается владельцев гибридных автомобилей. При регистрации некоторые машины могут получить расчет транспортного налога по суммарной мощности двигателя внутреннего сгорания и электромотора.
Главный вывод: электромобиль подходит не всем
Электрокар действительно способен снизить расходы на эксплуатацию и сделать владельца менее зависимым от заправок. Но эту выгоду получают те, кто может заряжать автомобиль дома и понимает особенности обслуживания и эксплуатации.
