ЧП Дагомыс 🔞
MAX ·
50 лет авиакатастрофе Ил-18 у Адлера
Вечернее небо 1 октября 1972 было ясным, ветер слабый, температура воздуха +17°С, видимость более 5 километров.
В 19:21 рейс SU-1036 вылетел из аэропорта Адлер по магнитному курсу 240°, а в 19:22 экипаж доложил диспетчеру о выполнении взлёта. В ответ диспетчер передал условия выхода из зоны аэропорта — правым разворотом с набором высоты до 3000 метров на Лазаревское.
Экипаж подтвердил получение указаний, после чего на связь больше не выходил. На высоте 150-250 метров пилоты начали выполнять правый разворот, но самолёт неожиданно перешёл в крутой левый поворот с резким снижением, а затем врезался в воду и полностью разрушился.
В 19:40 диспетчерам поступило сообщение от военных кораблей о том, что на пеленге 220° в 10,5 километрах от берега упал самолёт. В 23:52 в 5-6 километрах от берега были обнаружены плавающие на воде мелкие обломки и фрагменты тел.
Все 109 человек на борту авиалайнера погибли.
Самолёт затонул на глубине 500-1000 метров, где дно имеет сложный рельеф с крутизной склонов до 45°. Также дно покрывал толстый слой ила, который мог поглотить обломки. Была организована крупная поисковая операция с участием сил Черноморского флота ВМФ СССР. Бортовые самописцы так и не были найдены.
Экипаж 216 лётного отряда:
КВС — Василий Герасимович Тихонов.
Второй пилот — Валентина Алексеевна Слободская.
Бортмеханик — Владимир Васильевич Мещанинов.
Бортрадист — Борис Владимирович Спелов.
Две стюардессы:
Наталья Михайловна Ремесленникова,
Татьяна Николаевна Барышникова.
В составе экипажа был милиционер Виктор Сергеевич Семёнов.
Всего на борту самолёта находились 100 взрослых пассажиров и 1 ребёнок.
На имеющихся небольших обломках, а также трупах комиссия не обнаружила признаков пожара и следов взрывчатке.
Было выдвинуто большое число версий о причинах катастрофы, в том числе отказ техники и/или приборов, нападение террориста, столкновение со стаей птиц.
Установить истинную причину катастрофы рейса SU-1036 оказалось невозможным
