Подземник

МЖК — новый район Краснодара для жизни всей семьи Полноценная городская среда со своей образовательной, медицинской и коммерческой инфраструктурой. - школа на 1550 мест - 2 детских сада на территории - медицинский кластер - общественно-креативный кластер - прогулочный теневой променад 800 м² - коммерческая инфраструктура внутри района - закрытые дворы без машин Всё необходимое для жизни — внутри нового района МЖК. Выберите квартиру на старте продаж. Узнать больше Финансовые услуги оказывает: "Банк ВТБ (ПАО)". Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. #реклама mgk-krd.ru О рекламодателе

👷🏻‍♂️ Северный участок Кольцевой линии метро в Петербурге — от «Лесной-2» до «Ладожской-2» — вынесли на общественные обсуждения. Он должен улучшить транспортную доступность северо-востока города: Калининского и Красногвардейского районов. Необходимость северного полукольца подтверждена расчётами пассажиропотоков ещё с советских времён. Проекты двух участков — от «Лесной-2» до «Площади Калинина» и от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» — обсуждают до 23 октября 2026 года. Ссылка на сайт КГА — в комментариях. Строительство в материалах отнесено к периоду после 2030 года до 2040-го. На участке планируют шесть станций глубокого заложения. Помимо конечных «Лесной-2» и «Ладожской-2», это «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект-2» и «Большеохтинская-2». #подземник #кольцеваялиния #санктпетербург

Готовые квартиры с ремонтом в 35 минутах от СПБ. ЖК «Новатория» — современный жилой комплекс в Новоселье, где городской комфорт сочетается с природой. Здесь все продумано для комфортной жизни: ⚡ Скидка до 1 162 472 ₽ ⚡ Зеленый бульвар площадью 15 га ⚡ Два шестиэтажных паркинга на 998 мест ⚡ 2 детских сада на 410 мест ⚡ Школа на 1050 мест Нажмите «Перейти на сайт», чтобы получить подборку квартир с актуальными ценами и акциями от застройщика Перейти на сайт #реклама 1development.online О рекламодателе

👷🏻‍♂️ На «Богатырской» началась сбойка тоннеля с подземным вестибюлем. Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в эфире телеканала «78» 22 октября 2026 года. Речь — о новом этапе строительства станции Невско-Василеостровской 🚇 линии петербургского метро. Точнее: начались вскрытие и демонтаж блоков тоннельной обделки на участке двухпутного тоннеля в границах будущей станции. «На строящейся станции «Богатырская» специалисты начали соединять будущий подземный вестибюль с перегонным тоннелем. На языке строителей это называется «сбойка». Метростроевцы уже демонтировали 67 первых элементов, а всего их 846», — рассказал Александр Беглов. Проходка участка третьей линии щитом «Надежда» завершилась 6 августа. Двухпутный комплекс прошёл 4520 метров и вышел в демонтажный котлован между проспектом Королёва и Парашютной улицей. #подземник #нвл #богатырская

Стекло, архитектура, технологии и реализованные проекты. Всё самое важное в одном канале. Подписывайтесь на AIG в MAX. Узнать больше #реклама max.ru О рекламодателе

👷🏻‍♂️ На строительной площадке будущего вестибюля станции «Броневая» Красносельско-Калининской 🚇 линии продолжается подготовка к сооружению наклонного хода (эскалаторного тоннеля). Над ограждением строительной площадки возвышается портальный кран, с помощью которого будет происходить монтаж тоннелепроходческого комплекса «Аврора». Станция «Броневая» войдёт во второй участок Красносельско-Калининской линии метрополитена. Её вестибюль расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. Для проходки наклонного хода задействуют тот же ТПМК «Аврора». Ранее эта машина успешно работала при строительстве эскалаторных тоннелей станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт». Для примера прикладываю фотографии монтажа ТПМК (8–10 фото). А на 6-7 фото: конструкции крана до монтажа. #подземник #ккл #броневая #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») — продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии — выполнена большая часть стены в грунте: по периметру наклонного хода; по периметру станции (не включая участки под Комендантским проспектом); по периметру участков тоннельной вентиляции и эвакуационных выходов, а также части подземного пешеходного перехода (исключая участки под Комендантским и Шуваловским проспектами). Проще говоря, стена в грунте выполнена на всех участках, кроме участков под проспектами. А также продолжается сооружение верхней плиты покрытия. Приступили к сооружению обвязочной балки по периметру стены в грунте. На участке, где идёт сооружение плиты покрытия, она уже выполнена. На участке сооружения первой трети плиты покрытия выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте». Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия. В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование. К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их вместе с арматурой забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции. В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель, что ускорит работы. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #каменка #санктпетербург #приморскийрайон

Stilfort: свет под ваш проект и для ваших идей! Сложно найти освещение, которое идеально впишется в вашу дизайнерскую концепцию?🏠 Stilfort понимает это, как никто другой! Мы предлагаем не только готовые коллекции, но и возможность создания света под ваш индивидуальный проект. Работая в тесном диалоге с дизайнерами и заказчиками, подбираем формы, размеры, материалы и световые сценарии! ⚡Наши светильники — это продуманные решения для жилых и коммерческих помещений. От эффектных подвесных люстр, освещающих до 26 м², до компактных настольных ламп для уютного уголка. Не упустите возможность! Там мы публикуем закрытые инсайды, технические нюансы и кейсы реализованных проектов. Вы первыми получаете информацию о коллаборациях. ✅Подпишитесь на канал Stilfort и мы поможем вам найти идеальное решение для любой задачи! Подписаться #реклама max.ru О рекламодателе

👷🏻‍♂️ В Петербурге планируют территорию для электродепо «Арсенальное» Кольцевой 🚇 линии метрополитена. Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) распорядился начать подготовку проекта планировки и межевания территории под будущее депо. Схема границ уже опубликована. Территория площадью 32,9 га расположена в Калининском районе. Её ограничивают: — проспект Маршала Блюхера, — Литовская улица, — Менделеевская улица, — продолжение Арсенальной улицы. — Заказчик: Комитет по строительству (финансирование из городского бюджета). — Проект должен быть готов не позднее 30 августа 2027 года. — Депо будет рассчитано на 48 путей. — Назначение: подача, приём и обслуживание составов Кольцевой 🚇 линии. После планирования проект должны согласовать 8 комитетов (включая Комитет по транспорту и КГИОП). До утверждения документацию вынесут на общественные обсуждения. Пока готовится планировка, петербуржцы могут направить свои предложения о порядке, сроках и содержании проекта в КГА. Сделать это можно до 30 декабря 2026 года. 6 октября 2026 на обсуждения вынесли проекты двух участков Кольцевой линии: от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» и от «Лесной-2» до «Площади Калинина». Ознакомиться с ними можно на сайте КГА с 14 по 23 октября. #подземник #депоАрсенальное #кольцеваялиния #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса. Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, а также демонтаж бетонного слоя вокруг железобетонных блоков тоннеля, который образуется после проведения нагнетания. Этот слой заполняет все пустоты между внешней стороной блока и грунтом; сейчас от него избавляются с помощью гидромолота, чтобы тоннельные блоки можно было разъединить. Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей завершается возведение внутренних конструкций котлована — распорных стен. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность. Возводятся распорные стены с использованием «скользящей» опалубки, которую надвигают на армированный участок будущей стены, а внутрь с помощью бадьи заливают бетон. Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование. 5-7 фото: до начала возведения распорных стен. #подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻‍♂️ У станции метро «Старая деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии завершено благоустройство. Территорию сделали эстетичной и комфортной для горожан. «Основная задача проекта была выполнена — создана комфортная городская среда, организованы пешеходные связи между выходом из метро и остановками общественного транспорта, восстановлена рекреационная функция территории и архитектурная выразительность». Что сделано: · демонтировано старое и установлено современное освещение; · уложено новое асфальтобетонное покрытие; · разбиты газоны; · установлены радиусные и обычные скамейки, два десятка урн; · смонтированы теневой навес, велопарковка и уличные вазоны; · размещено почти 80 парковочных столбиков двух видов и 100 секций декоративного ограждения; · высажено 8 деревьев (клён глобозум), 4 куста сирени и 448 лобелий гибридных. При проектировании учли архитектурный контекст и потребности маломобильных граждан: все дорожки сделаны нескользкими, а высоту бортового камня занизили. 9-10 фото из июля 2026. #подземник #стараядеревня #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ В рамках строительства продолжения Невско-Василеостровской (3) линии метрополитена Петербурга — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжаются работы по обустройству тоннеля. Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» завершил проходку 6 августа 2026 года в демонтажном котловане за станцией «Каменка». Сейчас специалисты занимаются обустройством тоннеля: бетонированием жёсткого основания, укладкой путевого бетона и монтажом вентиляционного перекрытия. Практически на всём протяжении тоннеля забетонировано жёсткое основание (нижняя часть тоннеля на высоту 1,9 метра заполнена бетоном). На участке между стартовым котлованом и станцией «Богатырская» устроено около 800 метров путевого бетона первого пути и 600 метров путевого бетона второго пути. Также смонтировано вентиляционное перекрытие и устанавливаются опорные колонны для будущих инженерных систем. #подземник #нвл

В Петербурге идёт обсуждение участков Кольцевой линии метрополитена. С 6 октября по 3 ноября 2026 года проходят общественные обсуждения проектов планировки и межевания территории для двух крупных участков Кольцевой линии метро в Калининском, Выборгском, Красногвардейском и Невском районах. Что на рассмотрении: Кольцевая линия от станции «Площадь Калинина» до станции «Ладожская-2». Кольцевая линия от станции «Лесная-2» до станции «Площадь Калинина». Сроки обсуждения: 6 октября — 3 ноября 2026. Экспозиция проектов: 14–23 октября 2026 (до 23:59) на сайте kgainfo.spb.ru в разделе «Проекты и слушания». Как подать предложения: В период экспозиции — через официальный сайт Комитета по градостроительству и архитектуре или письменно по адресу Комитета. Если нет интернета: С материалами можно ознакомиться в помещениях Комитета. — По проекту №1: администрации Калининского, Красногвардейского и Невского районов. — По проекту №2: администрации Калининского и Выборгского районов. В рабочие часы. Вся подробная информация — на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре. #подземник #кольцеваялиния

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую линию метрополитена Петербурга, набирает обороты сооружение стартового котлована для проходки тоннелей к станции «Юго-Западная». Со стороны перекрёстка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара продолжается возведение стартового котлована из буросекущих свай. Перед этим было выполнено сооружение первых 60 метров форшахты — монолитной бетонной конструкции по контуру котлована. Сейчас ведутся работы по устройству буросекущих свай диаметром 800 мм и глубиной 17,8 метра. Всего по проекту предусмотрено 321 свая, сейчас идёт устройство торцевого участка. На данный момент выполнена 31 свая, это почти весь торец. Стартовый котлован для сборки щита расположится вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нём соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 метра с системой грунтопригруза. Ему предстоит пройти участки двух тоннелей протяжённостью около 1300 метров каждый — от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная». 9-10 фото: для примера, стартовый котлован будет выглядеть примерно так же. #подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ На будущей шахте для строительства станции «Боровая» начинают бурить скважины для заморозки. На строительной площадке шахты № 850 — продолжения Красносельско-Калининской 🚇 линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» — продолжается подготовка к проходке шахтного ствола. Начинается бурение скважин для устройства системы рассольного замораживания грунта. До этого выполнены работы по устройству форшахты ствола: выполнено шпунтовое ограждение, произведена выемка грунта, установлены первые семь колец ствола шахты, внутри форшахты между будущим стволом и грунтовым ограждением установлены кондукторные (направляющие) трубы для замораживающих скважин, выполнено армирование и бетонирование самой форшахты. В итоге внутри железобетонной конструкции остается полый цилиндр для продолжения проходки. После заморозки продолжится проходка шахты. Технология бурения и заморозки: После завершения бурения в скважину опускают обсадную (внешнюю) трубу, бетонируют пространство между её стенкой и грунтом, затем промывают конструкцию. Внутрь помещают питающую (внутреннюю) трубу. Именно по ней подаётся хладагент (рассол). Достигнув дна скважины, он поднимается вверх по межтрубному пространству, омывая внешнюю трубу и забирая с собой тепло. На поверхности рассол собирается в коллектор и направляется на замораживающую станцию, где охлаждается и снова поступает в систему. #подземник #ккл2 #санктпетербург #боровая #шахта850

👷🏻‍♂️ На станции «Богатырская» продолжается разработка котлована. Так сегодня выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, который в последующем будет демонтирован. Разработка грунта приближается к середине станции — самой широкой ее части, где разместятся эскалаторы и лестницы для спуска на платформу. По мере углубления котлована устанавливаются опорные пояса и распорки между ними. Уже сейчас все отчетливее виден двухпутный тоннель, проходящий через тело станции. Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ Станцию метро «Обухово» ждет капитальный ремонт. Проект капитального ремонта наклонного хода и вестибюля станции «Обухово» Невско-Василеостровской 🚇 линии успешно прошел государственную экспертизу. Соответствующее заключение опубликовано в едином госреестре. В ходе работ предстоит обновить кассовый зал в наземном вестибюле, машинный зал под перекрытием кассового зала, наклонный ход (эскалаторный тоннель), натяжную камеру, а также камеру станционного затвора. Ремонтные работы пройдут с полным закрытием станции. Конкретные даты Комитет по транспорту Петербурга объявит позже. Работы выполнят ООО «Инфрастройпроект» (Сочи) и ООО «ЭЛЕСИ-ПРО» (Томск). #подземник #обухово #петербургскийметрополитен #санктпетербург

👷🏻‍♂️ У станции «Каретная» начинается проходка перегонного тоннеля. Рядом с будущей станцией «Каретная» Красносельско-Калининской 🚇 линии начинается проходка тоннеля первого пути в сторону бокового станционного тоннеля. Получается, что это четвертый участок перегонного тоннеля, который проходят от шахты № 852. Первый и второй идут щитами «Вера» и «Любовь» к станциям «Боровая» и «Заставская». А в противоположную сторону - третий участок — это проходка щитом КТ-1 5,63 перегонного тоннеля второго пути к «Каретной» и «Лиговскому проспекту-2». А сейчас начинается проходка параллельного тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект-2». В настоящий момент завершены: раскрытие проёма, проходка участка на повороте из раскрытого проёма на трассу будущего перегонного тоннеля, смонтирован укладчик СМ-1009. Начинается проходка участка перегонного тоннеля диаметром 5,64 метра длиной около 80 метров. #подземник #ккл2 #каретная #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ До конца 2026 года в Петербурге должны завершить планировку двух новых станций Лахтинско-Правобережной (4) линии. Комитет по строительству рассчитывает закончить корректировку проектов для станций: - «Гавань» («Шкиперская») — появится рядом с пересечением Шкиперского протока и Наличной улицы. - «Морской фасад» — расположится западнее дома № 1 на берегу Невской губы Васильевского острова. Хронология проекта: 2019 — определены точки станций. 2020-2022 — утверждены первые планировки. 2025 — Смольный расторг контракты с московским «Метрогипротрансом», проектирование передано городскому «Метропроекту». Март 2026 — вице-губернатор Николай Линченко сообщил о готовности части документации. Тогда же он предположил, что участок откроют не раньше 2034 года. #подземник #лпл #гавань #морскойфасад

👷🏻‍♂️ 400 метров до «Заставской». На втором участке Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон: - со стороны станции «Путиловская» в направлении центра города, к станциям «Броневая» и «Заставская»; - от станции «Каретная» в направлении Юго-Запада, к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели соединятся (это примерно середина участка). Со стороны «Путиловской» работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра. Щит КТ-1 (на схеме под номером 3) ведёт проходку второго пути: он уже миновал станцию «Броневая» и движется к «Заставской». На текущем этапе за «Броневой» в сторону следующей станции пройдено больше половины пути - 1600 метров тоннеля из двух километров, щиту остаётся примерно 400 метров до «Заставской», а до завершения проходки около 700 метров. Щит КТ-1 (номер 2) прокладывает первый путь. Он также прошёл «Броневую» и следует к «Заставской», но его результат — примерно 700 метров. #подземник #ккл2 #броневая #санктпетербург #метрострой

👷‍♂️ Продолжаются работы по возведению нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Идёт бетонирование основных конструкций четвертого надземного этажа. Уже видны металлоконструкции будущего купола атриума диспетчерского зала. Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров с 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом исторический элемент — так называемый бронекупол кассового зала — было решено сохранить: его интегрируют в новое здание. На месте прежнего павильона появится современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена. Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и два месяца и завершится в 2029 году. #подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург

👷🏻‍♂️ Власти Санкт-Петербурга определились с местом выхода для станции метро «Фарфоровская» Кольцевой 🚇 линии и с тем, как изменится дорожная сеть рядом. «Фарфоровская» расположится между станциями «Елизаровская-2» и «Международная-2» Кольцевой 🚇 линии. Проектные работы по Кольцевой линии уже ведутся (в мае 2026 года подготовлен проект планировки для первого участка на северо-востоке, а в сентябре утверждён ППТ). Подземный вестибюль № 2 станции «Фарфоровская» расположится в «треугольнике» между Железнодорожным и Белёвским проспектами, а также железнодорожными путями. Вдоль путей проложат новую дорогу. Это следует из материалов по изменению проекта планировки квартала в Невском районе. Документация вынесена на общественные обсуждения. Сейчас на этой территории находятся склады и гаражи, жилых домов нет. Вестибюль будет иметь два наземных павильона для входа и выхода, как на станции «Горный институт». Площадь подземной части составит 3,1 тыс. м². Все эти объекты (включая саму станцию) заложены в Генплан до 2040 года. В текущей госпрограмме до 2029 года их пока нет. Пишу этот пост и не представляю, какими мы все будем, когда откроется станция «Фарфоровская». Желаю нам всем сил и здоровья увидеть это. Ведь если дело дойдёт до «Фарфоровской», то Красносельский и Калининский районы, а также Кудрово точно должны быть обеспечены метрополитеном, Театральная должна получить выход. Будет интересно при поиске по названию станции прочитать этот пост; хочется верить, что так и будет. #подземник #кольцеваялиния #фарфоровская

👷🏻‍♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской линии метро завершается сооружение первой горизонтальной выработки — рассечки. Рассечкой называют участок сопряжения вертикального ствола (шахты) и горизонтальной выработки — околоствольного (рудничного) двора. Рассечка сооружается на уровне горизонтальных выработок, проходка которых предполагается в дальнейшем. Железобетонные блоки временного заполнения в границах рассечки постепенно демонтируются в границах будущего проёма. Сначала вырубают блоки в границах калоты (верхнего свода), затем разрабатывают грунт с креплением горизонтального забоя, затем в образовавшемся пространстве устанавливают металлические рамы с опиранием на временное крепление. Рассечку проходят по четвертям. После того как разработана и закреплена 1-я и 2-я четверти (верхний свод), производят армирование и бетонирование. Толщина монолитной конструкции достигает 1,4 метра по бокам и 600 мм по верхнему своду. После завершения проходки свода начинается сооружение нижней части рассечки: 3-й и 4-й четвертей. Толщина монолитных стен здесь такая же — 1,4 метра. А вот обратный свод имеет толщину 400 мм. Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. #подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую 🚇 линию метрополитена Петербурга, приступили к сооружению стартового котлована. Со стороны перекрёстка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара начали создавать контур стартового котлована из буросекущих свай. Перед этим было завершено сооружение форшахты — монолитной бетонной конструкции по контуру котлована. В монолитной железобетонной конструкции установлены элементы из обсадных труб, соединённых в секции по 5 штук. Эти элементы служат направляющими для бурения свай. Стартовый котлован для сборки щита расположится вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нём соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 метра с системой грунтопригруза. Ему предстоит пройти участки двух тоннелей протяжённостью около 1300 метров каждый — от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная». #подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ В Петербурге протестируют станционные двери для действующих открытых станций метро. До конца 2026 года на станции «Шушары» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метро начнётся эксперимент по установке автоматических станционных дверей. Тестированием займётся структура «Трансмашхолдинга». Опытная эксплуатация продлится три месяца. Двери будут низкими — всего 1,7 м, что позволит устанавливать их на уже действующих открытых станциях без повторного подтверждения соответствия требованиям пожарной безопасности и перерасчёта ветровых нагрузок. Станционные двери — необходимое условие для запуска беспилотного движения в метро. Они будут физически препятствовать падению пассажиров на пути и позволят автоматике контролировать посадку и высадку без участия машиниста. В сентябре 2026 года на Красносельско-Калининской 🚇 линии уже демонстрировали полностью автоматическое управление поездом «Балтиец». #подземник #фпл #шушары

👷🏻‍♂️ Первая арматура плиты покрытия станции «Каменка». На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк»), которая продолжает Невско-Василеостровскую 🚇линию, идёт сооружение верхней плиты покрытия. Начинается армирование рёбер жёсткости плиты покрытия: первые плети арматуры укладывают в специально подготовленные траншеи. До этого была выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия. В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование. К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их вместе с арматурой забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции. В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель, что ускорит работы. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована: распорных сте. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность. Возводятся распорные стены с использованием «скользящей» опалубки, которую надвигают на армированный участок будущей стены, а внутрь с помощью бадьи заливают бетон. Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование. #подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻‍♂️ Судебный процесс по проектированию южного участка ККЛ получил завершение. Апелляционная инстанция подтвердила: Фонд капитального строительства (ФКСР) проиграл иск к компании «Метрогипротранс». Город пытался взыскать неустойку за срыв проектирования Красносельско-Калининскрц 🚇 линии линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», но суд признал — виновата не компания, а геология и бюрократия. Контракт на проектирование участка Красносельско-Калининской линии (от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» с тремя станциями: «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе») был почти на миллиард рублей. В начале 2025 года город расторг договор, указав на срыв сроков. ФКСР требовал неустойку в 53 млн рублей за период с сентября 2024 по январь 2025 года. Главная причина — подземная палеодолина (размыв) в районе станции «Петергофское шоссе». Проектировщики доказали: продолжать работу по утвержденному плану было невозможно и опасно. Трассу пришлось бы менять, но заказчик (КРТИ, а затем и комстрой) не согласовал изменения задания и сроков. Аргументы «Метрогипротранса»: - Компания неоднократно уведомляла заказчика о геологических проблемах и необходимости сместить станцию. - Проектировщики просили разделить этапы работ, чтобы сдать в экспертизу хотя бы часть документации (участок: «Брестская» - «Улица Доблести», но допсоглашение так и не подписали. - Виноват не подрядчик, а заказчик, который вовремя не предоставил данные и не отреагировал на предупреждения. Пока шли суды, проект потерял актуальность. Город принимает решение по исключению станции «Брестская» и смещению станции «Петергофское шоссе» из зоны размыва ближе к районной администрации. Сейчас рассматривают два варианта трассировки. Стоимость участка оценивали в 234 млрд рублей, но пока его убрали из адресной инвестиционной программы до определения точной трассы. Решение апелляции принято 4 сентября, но мотивировочная часть опубликована только 16-го. #подземник #ккл #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ Для станции «Боровая» готовят шахту. На строительной площадке шахты № 850 — продолжения Красносельско-Калининской 🚇линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» — продолжается подготовка к проходке шахтного ствола. Завершены работы по устройству форшахты ствола: выполнено шпунтовое ограждение, разработан грунт, установлены первые семь колец ствола шахты, внутри форшахты между будущим стволом и грунтовым ограждением установлены кондукторные (направляющие) трубы для замораживающих скважин, выполнено армирование и бетонирование самой форшахты. В итоге внутри железобетонной конструкции остается полый цилиндр для продолжения проходки. Далее через кондукторы приступят к бурению замораживающих скважин, смонтируют систему заморозки грунта — и только после этого продолжится проходка шахты. Строительная площадка расположена на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина. #подземник #ккл2 #санктпетербург #боровая #шахта850

👷🏻‍♂️ Для кольцевой 🚇 линия метрополитена Петербурга на сайте Смольного опубликовали проект планировки участка, который резервирует место под строительство. Если представить кольцевую линию в виде циферблата, то речь идет об участке «с полудня до часа». Это почти 4 километра пути между тремя станциями: 🚇 «Лесная-2» — на другой стороне Лесного проспекта от нынешней «Лесной». 🚇 «Арсенальная» — на проспекте Маршала Блюхера. 🚇 «Площадь Калинина» — с выходами к Кондратьевскому саду и улице Васенко. Также у «Арсенальной» появится депо в квартале между Литовской, Чугунной и Менделеевской улицами. Проект планировки территории — это важный первоначальный этап предвосхищающий проектирование и строительство, но обязательный на пути к выделению средств городского бюджета и последующему финансированию. #подземник #кольцеваялиния

👷🏻‍♂️ Поздравляю всех причастных и интересующихся с Днём метростроителя! Как и прежде, желаю нам всем дождаться своей станции метро. А лучший повод рассказать о том, как идёт стройка, — это как раз наш профессиональный праздник. 🟢 Невско-Василеостровская линия (продление от «Беговой») Активно строится участок от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». · «Богатырская»: продолжается разработка котлована и установка распорной системы. Частично откопан двухпутный тоннель, идёт подготовка к демонтажу блоков тоннельной обделки в границах станции. · «Каменка»: завершаются работы по сооружению стены в грунте. В дальнейшем будет построена объездная дорога, а на месте Комендантского проспекта также сделают стену в грунте для последующего сооружения плиты покрытия. Идёт сооружение первого участка верхней плиты покрытия, разработан котлован. По периметру сформированы уступы для опирания плиты. В скором времени начнётся гидроизоляция и армирование. Важно: открытие станций «Богатырская» и «Каменка» запланировано на 2029 год. 🟤 Красносельско-Калининская линия (продление к центру) Второй участок — продолжение линии за станцией «Путиловская» в направлении центра к станциям «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Все станции — глубокого заложения. · «Броневая»: пройдены оба пилот-тоннеля, которые станут правым и левым станционными тоннелями. Между ними уже пройдены две сбойки, из которых начнётся сооружение станции. Также пройден подходной тоннель к будущему рудничному двору шахты № 846. На поверхности идут подготовительные работы к проходке наклонного хода. · «Заставская»: тоннелепроходческие комплексы ещё не дошли до станции. По второму пути щиту предстоит пройти около 400 метров, по первому — около полутора километров до границ станции. Рядом уже пройден шахтный ствол № 848, пройдены рудничные дворы. В скором времени должен заработать клетевой подъём, и до конца года ствол подключат к перегонному тоннелю. · «Боровая»: пройден один пилот-тоннель по второму пути, который станет левым станционным тоннелем. По первому пути щиту предстоит пройти порядка 500 метров до границы станции. Для сооружения станции ведётся проходка шахтного ствола № 849, который расположится на перегоне между «Боровой» и «Заставской». Впоследствии у станции должна появиться своя шахта № 850 на пересечении Лиговского проспекта и улицы Тосина — там уже выполнено обустройство форшахты, готовятся к заморозке. Произведена расчистка территории под вестибюль и идёт подготовка стартового котлована для проходки наклонного хода. · «Каретная»: уже пройден пилот-тоннель второго пути (будущий левый станционный тоннель). Тоннели проходят комплексом, который направляется в сторону станции «Лиговский проспект». Начинается проходка подходного тоннеля первого пути к станции. На поверхности место для вестибюля ещё не расчищено — он расположится возле автовокзала на Обводном канале. Сама станция будет строиться через шахту № 852, которая ранее использовалась для строительства станции «Обводный канал» и сейчас переоборудована. От этой шахты одновременно идут три тоннеля: в сторону «Боровой» и в сторону «Лиговского проспекта-2». Важно: завершить строительство четырёх станций «коричневой» ветки планируется к концу 2030 года. 🟣 Фрунзенско-Приморская линия (продление за «Комендантский проспект») Идёт активная подготовка к строительству продолжения линии за станцией «Комендантский проспект». Планируется возведение трёх станций: «Шуваловский проспект» (с пересадкой на «Каменку»), «Магистраль № 31» и «Коломяжская» с одноимённым электродепо. На данный момент по этому объекту ведутся подготовительные работы. #подземник #метростройсевернойстолицы #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской 🚇 линии метро завершена проходка ствола. Ведутся работы по сооружению первой горизонтальной выработки — рассечки. Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Разработка грунта велась ручным способом — пневматическими отбойными молотками, стенки ствола выполнены из монолитного железобетона. На данный момент пройдена 31 монолитная заходка (по 2 метра), а также 17 железобетонных колец (по 0,75), в границах которых сооружается рассечка. Диаметр шахтного ствола составляет 7 метров. В нем разместятся: двухклетевой подъем, лестничное отделение, отделение лесоспуска для подачи негабаритных грузов, а также воздушный став для обеспечения подземных выработок свежим воздухом. Параллельно продолжается сооружение горного комплекса: · Завершен монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проемы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска. · Идет монтаж металлоконструкций горного комплекса. Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду. · В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъема. · Смонтированы шкивы, подшкивная площадка, установлен шатер копра, укрывающий шахту сверху. · Выполнен монтаж подъемной машины: завершен фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование. · Смонтированы 4 накопительных бункера и круговые опрокидыватели для отгрузки грунта в самосвалы. #подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии 🚇 метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен. На стенах появились буквы названия станции, а также идёт декоративное оформление дверей. Прежняя облицовка на обеих стенах демонтирована. Выполнены работы по их укреплению, завершен монтаж подсистемы, продолжается облицовка самих стен плитами уфалейского мрамора. Работы ведутся в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. Работы начались в ноябре 2024 года и должны завершиться в декабре 2026-го. На 10 фото: путевая стена до ремонта. #подземник #квл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #балтийская

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии идёт сооружение верхней плиты покрытия и разработка грунта на месте будущего наклонного хода и технологических камер. Выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия. В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для выполнения армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование. К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции. В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель для ускорения работ. В скором времени приступят к устройству гидроизоляции и армированию и бетонированию самой плиты. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ На станции «Старая Деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. В последнее время отчётливо заметен прогресс: многие фрагменты путевой стены получают арочное оформление из натурального серо-голубого уральского мрамора «Уфалей». Также появляются декоративные решётки-накладки с узнаваемой розочкой динамиков системы оповещения. Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны были завершиться в октябре 2026 года. По информационным карточкам, недавно обновлённым на станции, работы по комплексному капитальному ремонту проводятся с 01.07.2026 по 31.03.2028. Работы выполняются ООО «ГСК» в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. На 10 фото: станция до начала работ. #подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована: распорных стен (их контур можно понять по выпускам арматуры из плиты основания). До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность. Возводить распорные стены будут с использованием «скользящей» опалубки, которую уже собрали на поверхности и в ближайшее время спустят в котлован. Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование. #подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻‍♂️ На станции «Богатырская» продолжается разработка котлована. Так сегодня выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. Разработка грунта приближается к середине станции — самой широкой ее части, где разместятся эскалаторы и лестницы для спуска на платформу. По мере углубления котлована устанавливаются опорные пояса и распорки между ними. Уже сейчас все отчетливее виден двухпутный тоннель, проходящий через тело станции. Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ Тоннелепроходческий комплекс «Любовь» преодолел первые 5% проходки на своём пути. На втором участке Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена продолжается проходка перегонных тоннелей. Работы ведутся от шахты расположенной у будущей станции «Каретная», в направлении станции «Боровая». Комплекс стартовал 9 июня 2026 года и уже прошёл 140 колец, в впереди — 800 метров до станции «Боровая», пилот-тоннель которой он пройдёт в интервале примерно с 950 го по 1150-е кольцо. Завершить проходку планируется на отметке около 2500 колец, немного не доходя до станции «Заставская». В состав второго участка ККЛ войдут станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). #подземник #ккл2 #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ Сразу несколько городских СМИ сообщили о возможном переносе открытия «Фрунзенской» и «Парка Победы». В отчете метрополитена за 2025 год и планах на 2026-й вскрылись неприятные подробности: из-за секвестра бюджета под угрозой срыва сроков оказались ключевые проекты. 🚇 «Фрунзенская» 1,2 млрд рублей перераспределены на 2027 год. В документе прямо указан «риск переноса срока открытия». Станцию закрыли на реконструкцию в 2024-м, обещали открыть в 2027-м. Мое мнение: распределение финансирования на следующий год не означает однозначного переноса. Вспомним пуски «Горного института» и первого участка ККЛ — финансирование шло и после открытия. Я допускаю, что вестибюль откроют до конца 2027 года. Вспомните, как выглядели вестибюли последних открытых станций за год до пуска. 🚇 «Парк Победы» Работы приостановлены из-за перепроектирования архитектурного облика. План открыть станцию в 2027 году уже неактуален — в отчете говорят о «риске переноса». 🚇 «Озерки» Капремонт снова сдвигается (ждали в 2025-м, потом в 2026-м). Станция работает, но есть риск: дальнейший перенос может привести к отрицательным заключениям экспертизы по эскалаторам, выработавшим ресурс. Что еще попало под нож (или на паузу): · Реконструкция совмещенных тягово-понизительных подстанций (СТП) станций «Академическая», «Нарвская», «Площадь Мужества», «Девяткино» и капремонт СТП «Черная речка» и «Пионерская». · III очередь капремонта электродепо «Северное». · Замена турникетов на 5 станциях — перенос на 2027 год. · Вместо 100 автоматов по пополнению билетов — только 50. · Оснащение депо сигнализацией и видеонаблюдением — перенос на 2027-й. Общая сумма сокращения расходов на 2026 год — 3 122,2 млн рублей (из них 2 264,8 млн — капвложения). Официально Смольный секвестр не подтверждал. #подземник

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую 🚇 линию метрополитена Петербурга, продолжаются подготовительные работы к сооружению стартового котлована. На объекте замечена первая буровая установка. Со стороны перекрестка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара завершено сооружение форшахты — монолитной бетонной конструкции по контуру котлована. Она необходима для создания ограждающей конструкции из буросекущих свай. В монолитной железобетонной конструкции установлены элементы из обсадных труб, соединенных в секции по 5 штук. Эти элементы послужат направляющими для бурения свай. Стартовый котлован для сборки щита расположится вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нем соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 метра с системой грунтопригруза. Ему предстоит пройти участки двух тоннелей протяженностью около 1300 метров каждый — от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная». #подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ На будущей строительной площадке вестибюля станции «Заставская» начались работы по установке ограждения и освоению территории. Подземный вестибюль станции расположится на участке вдоль Парфеновской улицы — между Заставской и Старообрядческой улицами. В настоящее время территория будущей строительной площадки включает пустырь и одно небольшое здание. Станция «Заставская» будет расположена между будущими станциями «Броневая» и «Боровая» Красносельско-Калининской 🚇 линии. Это станция глубокого заложения, пилонного типа, с 10 пассажирскими проёмами. Она будет иметь один выход на поверхность, а также пересадку на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской 🚇линии. Сам вестибюль будет полностью подземным. На поверхность будут вести четыре (на четыре стороны перекрестка) павильона с лестничными маршами и лифтами для маломобильных пассажиров. #подземник #ккл #заставская #санктпетербург

👷🏻‍♂️ Чтобы стоимость проезда покрывала расходы метрополитена проезд должен стоить в два раза больше. Реальная себестоимость перевозки одного пассажира в метро Северной столицы достигла 111 рублей в 2026 году. При этом средний фактический доход с одного пассажира (с учетом всех льготников) составляет 50,9 рубля. Вот как менялась экономика подземки за последние три года: Себестоимость поездки: • 2024: 91,7 руб. • 2025: 103 руб. • 2026: 111 руб. Реальный средний доход с пассажира: • 2024: 39,7 руб. • 2025: 46,1 руб. • 2026: 50,9 руб. Несмотря на рост разового тарифа (с 70 до 95 рублей), выручка не покрывает расходы. Дефицит закрывает городской бюджет: Субсидия на одну поездку в 2025 году — 52,5 руб. В 2026 году — уже 55,2 руб. За счет пассажиров и прочей прибыли метрополитен покрывает лишь 49,6% от себестоимости перевозки. Остальное — деньги налогоплательщиков. Комитет по транспорту уже запросил на 2027 год дополнительно 18 млрд рублей субсидий (сверх заложенных в бюджете 43 млрд).

👷‍♂️ Продолжаются работы по возведению нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской линии метрополитена Петербурга. Идёт бетонирование основных конструкций четвертого надземного этажа. Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров с 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом исторический элемент — так называемый бронекупол кассового зала — было решено сохранить: его интегрируют в новое здание. На месте прежнего павильона появится современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена. Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и два месяца и завершится в 2029 году. #подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен. Прежняя облицовка на обеих стенах демонтирована. Выполнены работы по их укреплению, завершен монтаж подсистемы, продолжается облицовка самих стен плитами уфалейского мрамора. Работы ведутся в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. Работы начались в ноябре 2024 года и должны завершиться в декабре 2026-го. На 10 фото: путевая стена до ремонта. #подземник #квл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #балтийская

👷🏻‍♂️ 500 метров до «Заставской». На втором участке Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон: - от шахты № 845 бис (у станции «Путиловская») в направлении центра города, к станциям «Броневая» и «Заставская»; - от шахты № 852 (у станции «Каретная») в направлении Юго-Запада, к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели соединятся (это примерно середина участка). Со стороны «Путиловской» (шахта № 845 бис) работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра. Щит КТ-1 (на схеме под номером 3) ведёт проходку второго пути: он уже миновал станцию «Броневая» и движется к «Заставской». На текущем этапе за «Броневой» в сторону следующей станции пройдено больше половины пути - 1500 метров тоннеля из двух километров, щиту остаётся примерно 500 метров до «Заставской». Щит КТ-1 (номер 2) прокладывает первый путь. Он также прошёл «Броневую» и следует к «Заставской», но его результат — примерно 600 метров. Отставание первого пути от второго обусловлено необходимостью, как можно быстрее довести тоннель 2-го пути до станции «Заставская» и подключить его к шахтному стволу № 848, где уже выполнена проходка околоствольных дворов. #подземник #ккл2 #броневая #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ На строительстве продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская» — начались работы по обустройству второго пути. Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» завершил проходку 6 августа 2026 года в демонтажном котловане за станцией «Каменка». Сейчас специалисты занимаются обустройством тоннеля: бетонированием жёсткого основания, укладкой путевого бетона и монтажом вентиляционного перекрытия. На участке от стартового котлована до станции «Богатырская» полностью забетонировано жёсткое основание (нижняя часть тоннеля на высоту 1,9 метра заполнена бетоном). На нём устроено 520 метров путевого бетона первого пути и первые 100 метров путевого бетона второго пути. Также смонтировано вентиляционное перекрытие и устанавливаются опорные колонны для будущих инженерных систем — уже размещено 290 штук с шагом 3 метра по длине тоннеля. #подземник #нвл #санктпетербург #богатырская

👷🏻‍♂️ Новые подробности о строительстве станции «Лиговский проспект — 2» Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Интернет-газета «Фонтанка» продолжает делиться с нами подробностями, которые мы все так ждем (оригинал статьи — по ссылке в комментариях). Метростроители готовят самую необычную по логике перехода и выхода в город станцию. Всё ради запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург, который ожидается в 2028 году. Предполагается, что пассажир должен выйти из метро и попасть к поезду, не попав под дождь. Красносельско-Калининская 🚇 линия к 2028 году точно не доедет до «Лиговского проспекта — 2». Поэтому строители на первом этапе должны успеть построить не станцию, а второй выход для действующей станции «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии. Для этого продлят существующий коридор выхода от поворота на станцию 4-й линии ко второму наклонному ходу, который будет вести ко входу в терминал ВСМ. Когда коричневая линия протянется до «Лиговского проспекта — 2», станцию и выход объединят в единый комплекс. Планируется настоящая система коридоров: торец коридора выхода станции «Лиговский проспект» 🚇 (где сейчас мозаика с часами) будет продлен коридором на 180 метров и приведет к эскалаторам второго выхода. По пути от этого коридора будет отходить ответвление к платформе «Лиговского проспекта-2». Также в проекте заложен лифт из вестибюля в уровень длинного коридора. Маломобильные пассажиры смогут спуститься на нем, а затем попасть в общий поток у эскалаторов. Для строительства второго выхода необходимо пройти один из перегонных тоннелей Красносельско-Калининской линии — от шахты № 852 на Тамбовской улице (где появится «Каретная») до станции «Лиговский проспект — 2». Затем раскрыть в тоннельной обделке проем транспортного ходка и пройти подходной тоннель к месту рядом с существующим коридором выхода станции «Лиговский проспект» — к той самой мозаике с часами. От этой камеры на пересечении будет проложен 180-метровый коридор к натяжной камере наклонного хода (она же демонтажная камера для ТПМК «Аврора»), который пройдет наклонный эскалаторный тоннель. Стартовый котлован для проходческого комплекса будет обустроен на поверхности (глубина — примерно 15 метров). Эскалатор будет выводить к подземному вестибюлю «Лиговского проспекта — 2»; его глубина заложения — порядка 11 метров. Из вестибюля, по сути, будет два выхода: Один — по подземному переходу к терминалу ВСМ и на эскалатор вверх к платформам высокоскоростных составов. Второй — в город, в здании административно-бытового корпуса (АБК), который планируется построить на месте бизнес-центра «Лиговский, 52». #подземник #лиговскийпроспект2 #ккл #санктпетербург